كشفت شركة التكنولوجيا الأفرو أوروبية Namx عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة تعمل بالهيدروجين ولكنها لا تتوافق مع اتفاقية خلايا الوقود، حيث تضم ست كبسولات هيدروجين فردية يمكن تبديلها لتسريع إيقاف الوقود. تقول الشركة إنها بمدى تشغيلي يصل إلى 500 ميل لكل شحنة، إلى جانب الكبسولات الهيدروجينية، تم تجهيزها أيضاً بخزان هيدروجين ثابت وتعملان معاً إما لتشغيل محرك كهربائي من الطراز الأول بقوة 542 حصاناً أو أقل طاقة وينتج 296 حصاناً. من المقرر إطلاق "نامكس HUV" في نهاية عام 2025، و ستكون متاحة إما في شكل دفع رباعي عالي المواصفات أو بالدفع الخلفي. ويتميز تصميم السيارة بالإبداع والاهتمام الراسخ بالتفاصيل والنقاء، حيث بدأ المصمم كيفن رايس، كبير مسؤولي الإبداع في بينينفارينا، وفريقه تصميم سيارة تتعارض مع التصاميم الحالية للسيارات الكهربائية. ولهذا جمعت السيارة بين الأناقة الإيطالية والانسيابية التي لا مثيل لها، وسيتم طرحها في الأسواق في نسختين مختلفتين؛ نسخة ذات دفع خلفي بقوة 300 حصان وسرعة قصوى تبلغ 200 كم / ساعة وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.5 ثانية. والنسخة الأخرى إصدار GTH للدفع الرباعي بقوة 550 حصاناً وسرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.5 ثانية قال فوزي العناجة رئيس Namx: "طموحنا هو أن نصبح مرجعاً جديداً في عالم السيارات النظيفة صفرية الانبعاثات، وأن نستكشف باستمرار كل ما هو جديد ومفيد لتسهيل عملية التنقل لعملائنا". فيما قال باولو بينينفارينا، رئيس Pininfarina: "لمشاركة بينينفارينا لا تعني التصميم والمظهر الخارجي فقط والاهتمام بالأناقة الخالصة. إنه يتعلق أيضاً بالابتكار وتجربة المستخدم وبلورة رؤيتنا لمستقبل مستدام. إن Namx HUV هي ببساطة في صميم عملنا وسياستنا، تحمل جينات بينينفارينا، وهي اختراع أفضل تجربة قيادة للتنقل المستدام والتميز بالأناقة ". سيتم الكشف عن نامكس HUV رسمياً في معرض باريس للسيارات في وقت لاحق من هذا العام، وبالفعل باب الحجز والطلب مفتوح الآن. قال المؤسس المشارك لشركة Namx ، توماس دي لوساك، إن التصميم الضخم لسيارة HUV كان يعتمد على الخيال العلمي وسيارات العضلات من الخمسينيات والستينيات. كشفت شركة التكنولوجيا الأفرو أوروبية Namx عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة تعمل بالهيدروجين ولكنها لا تتوافق مع اتفاقية خلايا الوقود، حيث تضم ست كبسولات هيدروجين فردية يمكن تبديلها لتسريع إيقاف الوقود. تقول الشركة إنها بمدى تشغيلي يصل إلى 500 ميل لكل شحنة، إلى جانب الكبسولات الهيدروجينية، تم تجهيزها أيضاً بخزان هيدروجين ثابت وتعملان معاً إما لتشغيل محرك كهربائي من الطراز الأول بقوة 542 حصاناً أو أقل طاقة وينتج 296 حصاناً. مميزات وتصميمات نامكس تم إنشاء السيارة الهيدروجينية الجديدة بالشراكة مع شركة التصميم الإيطالية Pininfarina ويقول كلاهما إن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات "ستمهد الطريق" لانتشار استخدام الهيدروجين الأكثر استدامة، مع إمكانية استبدال الكبسولات التي تفرغ بأخرى مملوءة بالوقود كجزء من خدمة عند الطلب. من المقرر إطلاق "نامكس HUV" في نهاية عام 2025، و ستكون متاحة إما في شكل دفع رباعي عالي المواصفات أو بالدفع الخلفي. ويتميز تصميم السيارة بالإبداع والاهتمام الراسخ بالتفاصيل والنقاء، حيث بدأ المصمم كيفن رايس، كبير مسؤولي الإبداع في بينينفارينا، وفريقه تصميم سيارة تتعارض مع التصاميم الحالية للسيارات الكهربائية. ولهذا جمعت السيارة بين الأناقة الإيطالية والانسيابية التي لا مثيل لها، وسيتم طرحها في الأسواق في نسختين مختلفتين؛ نسخة ذات دفع خلفي بقوة 300 حصان وسرعة قصوى تبلغ 200 كم / ساعة وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.5 ثانية. والنسخة الأخرى إصدار GTH للدفع الرباعي بقوة 550 حصاناً وسرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.5 ثانية نامكس HUV نامكس تقول نامكس إن أسعار HUV ستبدأ من 65000 يورو (55640 جنيهاً إسترلينياً)، ولكنها قد ترتفع إلى 95000 يورو (81.315 جنيهاً إسترلينياً)، اعتماداً على خيارات التخصيص التي يفضلها المشترون. قال فوزي العناجة رئيس Namx: "طموحنا هو أن نصبح مرجعاً جديداً في عالم السيارات النظيفة صفرية الانبعاثات، وأن نستكشف باستمرار كل ما هو جديد ومفيد لتسهيل عملية التنقل لعملائنا". فيما قال باولو بينينفارينا، رئيس Pininfarina: "لمشاركة بينينفارينا لا تعني التصميم والمظهر الخارجي فقط والاهتمام بالأناقة الخالصة. إنه يتعلق أيضاً بالابتكار وتجربة المستخدم وبلورة رؤيتنا لمستقبل مستدام. إن Namx HUV هي ببساطة في صميم عملنا وسياستنا، تحمل جينات بينينفارينا، وهي اختراع أفضل تجربة قيادة للتنقل المستدام والتميز بالأناقة ". سيتم الكشف عن نامكس HUV رسمياً في معرض باريس للسيارات في وقت لاحق من هذا العام، وبالفعل باب الحجز والطلب مفتوح الآن. قال المؤسس المشارك لشركة Namx ، توماس دي لوساك، إن التصميم الضخم لسيارة HUV كان يعتمد على الخيال العلمي وسيارات العضلات من الخمسينيات والستينيات.