إذا كنت من سكان مصر، أو مررت بها خلال الأشهر الأخيرة، فستلاحظ على الفور رواجاً غير مسبوق للدراجات البخارية بين فتيات مصر على الطرق، كما ظهرن بشكل قوي أيضاً في مهنة جديدة عليهن، وهي قيادة سيارات النقل التشاركي التي تشهد إقبالاً واسع النطاق بين جمهور متنامٍ من المصريين، لا يقتصر على الشباب أبناء الأجيال الحديثة المغرمة بالتكنولوجيا. «الشرق الأوسط» لاحظت التغير الواضح في الشارع المصري، واستوقفت هند، فتاة عشرينية طلبت عدم ذكر اسمها كاملاً، في إحدى محطات الوقود بينما كانت تملأ دراجتها البخارية بالبنزين، وبسؤالها عن سبب اختيارها «ركوب الصعب» وقيادة مركبة ذات عجلتين فقط، قالت: «أدرس في الجامعة حالياً، وهي على بعد نحو 20 كيلومتراً من محل سكني. ومع غلاء السيارات خلال العام الأخير، أصبح لزاماً عليّ أن أختار إما المواصلات العامة وهي غير مريحة، وإما سيارات الأجرة بمختلف أنواعها وهي تمثل عبئاً مادياً لا يستهان به، وإما أن أقود دراجة بخارية توفر لي الخصوصية والراحة في الوقت نفسه». وتشير هند إلى أن زميلاتها في الجامعة التي تقع في منطقة السادس من أكتوبر غرب العاصمة المصرية، شجعنها على ذلك؛ خصوصاً أن كثيرات منهن يقدن دراجات بخارية بدورهن للأسباب نفسها؛ إضافة إلى «حب المغامرة»، مؤكدة: «نسعى لتكوين رابطة خاصة لسائقات الدراجات البخارية على غرار الشباب». وعن موقف أهلها من التجربة، تقول هند ضاحكة إن والدها عارض الفكرة في البداية خوفاً على سلامتها، وعرض عليها المساهمة في شراء سيارة صغيرة بالتقسيط... لكنها رفضت لأنه يتحمل كثيراً من أجل مصاريف الجامعة، وقالت له: «لنؤجل السيارة لحين تخرجي وتكون هدية نجاح»، مؤكدة أنها كانت مضطرة في البداية لطمأنة والديها في كل مرة تصل إلى الجامعة، لكنهم الآن أهدأ بالاً بعد عدة شهور من التجربة. ويقول محمد صبري، وهو مهندس أربعيني يقطن في حي مصر الجديدة الراقي في شرق القاهرة، إنه يلاحظ هذه الأيام أن كثيرات من الفتيات أصبحن يقدن الدراجات البخارية في شوارع مصر، مشيراً إلى أن «أغلب» قائدي المركبات الأكبر حجماً من السيارات «يرحبون بهذه الخطوة الجريئة من البنات»؛ خصوصاً في ظل الازدحام الرهيب بشوارع العاصمة، إذ توفر هذه الخطوة مجالاً لتقليص حدة الازدحام، كما أنها تحفظ خصوصية الفتيات وتوفر عليهن المال. لكن صبري لا ينكر أن هناك «قليلاً» من المضايقات التي قد تتعرض لها الفتيات، سواء من بعض قائدي المركبات في سياق إفساح مساحات لهن، أو نظرة متحفظة تجاه ركوبهن هذه الوسيلة غير المعتادة. وتوافقه في هذا الرأي هند، التي أشارت إلى وجود بعض المضايقات والنظرات المعترضة، لكنها تؤكد أن المجتمع كالمعتاد، يتقبل التغيير شيئاً فشيئاً، ولن يوقف عجلة التغيير بعض المضايقات. وبعيداً عن الدراجات البخارية، سجلت المرأة المصرية حضوراً جديداً في مجال غير تقليدي، إذ اقتحمت بعضهن مجال النقل التشاركي من خلال التطبيقات الإلكترونية الرائجة في مصر على غرار «أوبر» و«كريم» و«ديدي» و«إن درايف». سارة شكري سائقة في إحدى هذه الشركات، قالت لـ«الشرق الأوسط»: «دخلت المجال على سبيل التجربة منذ 4 أشهر، وأغلب الزبائن تحدث لهم مفاجأة بحضور فتاة سائقة للرحلة، لكن غالبية ردود الفعل تكون لطيفة». وتشير شكري إلى أن دوافعها وراء تلك الخطوة كان أولها التسلية وملء وقت الفراغ، منذ عامين تخرجت في الجامعة، ولم تجد وظيفة مناسبة حتى الآن، إضافة إلى المكسب المادي الجيد من وجهة نظرها. وتقول: «أقوم برحلة واحدة أو رحلتين يومياً فقط. والتجربة في عمومها لطيفة جداً». وعن أبرز المواقف الصعبة التي تواجهها، قالت سارة إن الزحام هو «عدوها الأول» في الشارع، مشيرة إلى أنها تفضل السير لمسافات أطول عبر الطرق المفتوحة والسريعة، عوضاً عن دخول وسط المدينة، ولذلك لا تقبل على الفور كل طلبات الرحلات قبل التيقن من أنها مناسبة لها. وتخبر عن أطرف موقف تعرضت له عندما ذهبت إلى مكان توقف أحد العملاء من كبار السن، ففوجئ حين رأى فتاة تقود السيارة، وطلب منها أن يقود هو بدلاً منها، لكنها طمأنته قائلة: «إذا لم تعجبك طريقة قيادتي فسأوافق على أن تقود أنت، ولن أتقاضى منك أجراً».