بعد عشر سنوات من تعاون الحزام والطريق، حققت الصين ودول آسيا الوسطى إنجازات تاريخية. ومن خلال القمة المهمة المقبلة، سيسعى الجانبان جاهدين لتحقيق المزيد من النجاح وضخ المزيد من الزخم في التنمية العالمية. واقترحت الصين فكرة بناء "الحزام الاقتصادي لطريق الحرير" في كازاخستان عام 2013، والتي، جنبا إلى جنب مع اقتراح طريق الحرير البحري للقرن الـ21، أصبحتا في النهاية مبادرة الحزام والطريق. على مدار العقد الماضي، أصبحت دول آسيا الوسطى رائدة في تعزيز مبادرة الحزام والطريق، وحولت المنطقة لتكون مثالا على تنمية عالية الجودة لمبادرة الحزام والطريق. فمن قطارات محملة بالكامل إلى أزيز خطوط الإنتاج وخطوط الغاز الطبيعي، أدى التعاون القوي إلى تنمية مشتركة. وفي الوقت الذي من المقرر فيه عقد قمة الصين-آسيا الوسطى في 18 و19 مايو في شيآن، نقطة انطلاق طريق الحرير القديم، يعتقد خبراء أن التعاون المربح للجانبين سيفتح صفحة جديدة. وبمناسبة الذكرى العاشرة لمبادرة الحزام والطريق، غادر قطار شحن شيآن يوم 26 أبريل لنقل أكثر من 260 مركبة طاقة جديدة إلى طشقند، عاصمة أوزبكستان، على مدار 12 يوما. وحاليا، هناك 17 خطا للسكك الحديد تربط شيآن بدول آسيا الوسطى وبالعديد من الوجهات الآسيوية والأوروبية الأخرى، مع أكثر من 1100 رحلة قطار في الربع الأول من هذا العام. كما تعد القطارات ذات الأصوات المدوية مثالا للعلاقات الاقتصادية الوثيقة بين الصين ودول آسيا الوسطى. ففي عام 2022، وصل حجم التجارة إلى مستوى تاريخي مرتفع بلغ 70.2 مليار دولار أمريكي، بزيادة أكثر من 100 ضعف منذ إقامة العلاقات الدبلوماسية قبل نحو ثلاثة عقود. وقال دينغ شياو شينغ، مدير معهد الدراسات الأوراسية التابع لمعاهد الصين للعلاقات الدولية المعاصرة، إن نجاح مثل هذه المشروعات يعد دليلا حيا على دعم الصين الحقيقي لتنمية دول الجوار. وقالت شو جيويه تينغ، المتحدثة باسم وزارة التجارة الصينية، إن الصين ستتبنى القمة كفرصة وستعمل مع دول آسيا الوسطى الخمس لدفع التعاون الاقتصادي والتجاري إلى مستوى جديد. ■