أبدى عدد من الأهالي بمحافظة الدائر شرق منطقة جازان تذمرهم من تصميم (مطبات) وضعتها الشركة المنفذة لمشروع إعادة تأهيل طريق خبارة القرحان المار بأحياء عرقين، مشيرين إلى أنها تحولت إلى نقطة تهدد سلامة المركبات بدلا من أن تكون لرفع السلامة المرورية على الطريق . من جانبه، قال جابر المالكي في تصريحات لـ«عاجل»: استبشرنا خيرًا بخطوة وزارة النقل إعادة تأهيل الطريق، لكن تفاجأنا بوضع مطبات بشكل لا أظنه مطابقًا للمواصفات، مشيرًا إلى أن المركبات لا تستطيع تجاوز تلك المطبات إلا بصعوبة جدا، لأنها بحاجة لسيارات مرتفعة حتى لا تصطدم بالمطب . بدوره، استغرب المواطن علي المالكي من كثرة المطبات في نفس الطريق وفي محور لا يتجاوز الكيلو، مضيفًا أن هذه المطبات بهذا التصميم من الارتفاع والحدة قد يتسبب بحوادث شنيعة لمن لا يعرف الطريق أو يمر به لأول مرة . وطالب عبدالعزيز المالكي الجهات المعنية بإعادة معالجة تصميم هذه المطبات بما يحقق الهدف من وضعها وانسيابيتها على المركبات المارة بالطريق . من جانبها، أوضحت الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة، الشروط التي يجب توافرها عند وضع المطب الصناعي، التي نصّت عليها المواصفات القياسية، والتي تتمثل في: أن تكون في المواقع ذات الخطورة العالية، وأن تزود بوسائل تحذيرية تلفت انتباه السائق، وتوفر الوقت الكافي لتخفيف السرعة قبل الوصول إلى المطب. واشترطت «المواصفات» ألا تتسبب المطبات الصناعية في أية أضرار على السيارات والركاب إذا ما تم الالتزام بالسرعات المقررة في الطرق. كما نوّهت الهيئة بأن المواصفات القياسية حددت الأشكال المعتمدة والتصاميم الهندسية للمطبات الصناعية؛ في خمسة أنواع؛ هي: القصير، والانسيابي، ومطب الوسادة الخاص بمركبات الطوارئ، وكذلك المطب ذا السطح العلوي المستوى، إضافة إلى التقاطعات المرفوعة. وحددت «المواصفات القياسية السعودية» خمسة مبررات لوضع المطبات الاصطناعية، تتمثل في وجود حركة مشاة كثيفة تتطلب تهدئة السرعة، وكذلك عند التقاطعات المرورية الحرجة، والمنحنيات الرأسية والأفقية الخطرة، علاوة على مناطق العمل وعند انتهاء الطرق. وأشارت إلى أن المطبات الصناعية تعدّ إحدى وسائل التهدئة المرورية المستخدمة في الطرق؛ لإلزام قائدي السيارات بضرورة تخفيف السرعة في موقع ما، وذلك لأغراض تتعلق بالسلامة المرورية على الطريق.