توصّل طالبات من كلية الهندسة بجامعة الامام عبدالرحمن بن فيصل، من ابتكار نظام تحكم آلي ينبه قائد المركبة لحظة شعوره بالنعاس وهو يقود سيارته من خلال حساسات استشعارية تقيس مقاومة الجلد (Galvanic Skin Resistance) وترسل إشارة وتغذية راجعة الى نظامتحكم آلي (Auto Driver) مرتبط بكاميرات امامية وخلفية، وكذلك حساسات سرعة وحساسات مسافات لتقيس المسافات الآمنة امام وخلفالسيارة تقليل سرعة السيارة والتحكم الآلي بسرعة السيارة، قبل قيام نظام التحكم بإجبار السيارة على التوقف من خلال تقليل السرعةتدريجيا بعد التأكد ان ذلك آمنا. وأوضح رئيس مجلس جمعية السلامة المروية بالمنطقة الشرقية الدكتور عبدالحميد المعجل، بأن مشروع قياس سلوكيات السائق أثناء القيادةعلى شبكة الطرق ، هو احد مشاريع كرسي ارامكو للسلامة المرورية والذي يُعرض ضمن مشاريع التخرج في كلية الهندسة بجامعة الامامعبدالرحمن بن فيصل. ولفت الدكتور المعجل، بأن أغلب الابحاث في العالم يُحمّلون السائق ما بين 58 الى 95% من مسببات الحوادث المرورية وهذا نتيجةسلوكيات خاطئة اثناء القيادة على شبكة الطرق، وبالرغم من ذلك فان الابحاث المتخصصة في سلوك السائق قليلة، لذلك تبنى كرسي أرامكوللسلامة المرورية هذا المشروع لأنه يتعلق بقياس سلوك السائق أثناء القيادة، ويشرف على المشروع الدكتور عبدالحكيم العمري والدكتورة لولاالسحمراني وكذلك المحاضرة هند اليحياء من قسم الهندسة الطبية الحيوية بجامعة الامام عبدالرحمن بن فيصل. عامين من التنفيذ فيما اوضح الدكتور عبد الحكيم العُمري، رئيس قسم الهندسة الطبية الحيوية بالجامعة والمشرف على المشروع، بأن المشروع عبارة عن نظامآلي للتحكم بتصرف السائق أثناء القيادة وتقوم فكرته التي استمر تنفيذها لعامين على قياس وتنبيه مدى وعي قائد المركبة، ومن ثم تشغيلنظام تحكم آلي لتقليل سرعة السيارة حتى تتوقف تماما ان كان ذلك آمنا، ويحظى المشروع بدعم من كرسي ارامكو للسلامة المرورية نفذتعلى مراحل، وقد شملت المرحلة الأولى استشعار النعاس الذي يشعر فيه قائد المركبة والقيام بتصميم نظام استشعار آلي عن طريق مقاومةالجلد الكهربائية التي ترسل إشارة الى نظام تحكم أتوماتيكي وتم تصميمة بالتحكم بالمركبة وقائدها من خلال حساسات استشعاريةبسلامة السائق من الأمام والخلف أثناء القيادة على الطريق، وأن استشعار مقاومة الجلد لها رابطاً معيناً وعلاقة قوية بشعور السائقبالنعاس. فكرة المشروع وتقوم فكرة المشروع بشكل عام بانه عندما يشعر السائق بالنعاس يعمل هذا الحساس ويرسل اشارة الى نظام تحكم أتوماتيكي ويرسلبدوره رسائل استشعار الى كاميرات أمامية وخلفية اضافة الى انظمة استشعار فوق صوتية ترسل اشارات تغذية راجعة الى نظام تحكماوتوماتيكي يقوم بتقليل سرعة السيارة والمحافظة على المسافة الآمنة من الأمام والخلف على الطريق. أهداف المشروع فيما تحدثت طالبات الهندسة الطبية منفذات المشروع وهن مريم الخالدي و رزان العيسى وطيف العمر و أثير الراشد، بان المشروع يخدمالقيادة الآمنة على الطريق ويتحكم بالمركبة بناءً على وعي السائق، ويهدف إلى التقليل من وقوع الحوادث التي يسببها تعب أو نعاس السائقأثناء قيادته على الطريق، أو نقصان وعيه، ونقوم من خلال المشروع بتحديد وعي السائق والمحافظة على القيادة الامنة باستخدام حساساتخاصة يلبسها السائق في أصابعه ومن خلاله نستطيع حساب كمية الوعي وبداية دخوله في النعاس، وكل ما يقترب السائق من النعاس يقومالحساس بإرسال اشعارات تطلب منه التوقف والاستراحة وفي حال دخول السائق في النعاس، ويبدا يعمل نظام التحكم بالسيارة بناء علىحساسات المسافة الموجودة على السيارة فيقيس المسافة التي أمامه سواء كانت مركبة أو أي حاجز ، فيعمل حساس السرعة تلقائيا بناءًعلى ما أمامه من أجسام ومن هنا فان السائق يجب أن يمسك مقود السيارة بالشكل المناسب .