أظهرت بيانات من "ستاندرد آند بورز جلوبال" أن الشحن عبر البحر الأحمر انخفض بأكثر من النصف خلال النصف الثاني من ديسمبر. وأوضح التقرير المنشور على موقع الوكالة الجمعة، أن الشحن بالحاويات كان هو الأكثر تضررًا، حيث أدت الرحلة الأطول حول رأس الرجاء الصالح إلى زيادة تكاليف الشحن. وأشار إلى أن السفن التي تسلك هذا المسار يمكن أن تحصل على علاوة تصل إلى مليون دولار إضافة على تكلفة الإبحار عبر مسار قناة السويس. وأكد أحد المستأجرين أن علاوة مخاطر الحرب الإضافية قد ارتفعت بالفعل بما يتراوح بين 6 و10 مرات منذ أوائل أكتوبر، بالنسبة للناقلات التي تمر عبر خليج عدن، اعتمادًا على قيمة السفينة وحجمها. وقالت "إس آند بي"، أنه بحلول الساعة الثانية عشرة ونصف مساءً بتوقيت جريتنش (الثالثة والنصف مساءً بتوقيت مكة المكرمة)، عبرت 20 سفينة تجارية الممر المائي الضيق الذي يربط البحر الأحمر وخليج عدن، انخفاضًا من متوسط 38 سفينة خلال نفس الفترة في الأيام الأربعة السابقة. ومع ذلك، حتى الساعة الخامسة مساءً بتوقيت جرينتش، لا تزال هناك أكثر من 290 سفينة تجارية قيد العبور أو في الممرات المائية للبحر الأحمر وقناة السويس، منها 125 ناقلة للنفط أو الكيماويات أو الغاز الطبيعي المسال.