نظمت شركة ميد زيد لتهيئة وإنشاء المناطق الصناعية بالمغرب، أول من أمس، زيارة للمنطقة الصناعية الأطلسية للسيارات قرب مدينة القنيطرة (شمال الرباط)، لفائدة وفد صناعي فرنسي يضم ممثلين عن 45 شركة متخصصة في تصنيع قطع وأجزاء السيارات، ومشاركة مسؤولين كبار من مجموعة بيجو سيتروين التي أطلقت في المنطقة أشغال إنشاء مجمع صناعي ضخم لتركيب السيارات وإنتاج المحركات. ونُظمت هذه الزيارة على هامش معرض «المناولة في صناعة السيارات» بطنجة، وتهدف الزيارة التي شارك فيها 80 شخصا بينهم صناعيون مغاربة «إلى إطلاع مصنعي أجزاء السيارات على الفرص الاستثمارية المتاحة في المغرب، والتعريف بالامتيازات التي توفرها لهم المنطقة الصناعية الأطلسية»، حسب عمر اليازغي، رئيس شركة ميد زيد، وهي فرع لصندوق الإيداع والتدبير المغربي. وأشار اليازغي إلى أن تسويق الشطر الأول من المنطقة الصناعية، الممتد على مساحة 190 هكتارا، عرف نجاحا كبيرا ما دفع الشركة إلى إطلاق إنجاز الشطر الثاني. وستبلغ المساحة الإجمالية للمنطقة الصناعية بعد انتهائها نحو 350 هكتارا، وأوضح اليازغي أن المنطقة الصناعية المتوسطية أُنجزت كمنطقة مندمجة وفق أرقى المعايير الدولية، وتأوي حاليا تسعة مصانع، بالإضافة إلى محطة إنتاج الكهرباء باستغلال الطاقة الشمسية. في غضون ذلك، أطلقت مجموعة بيجو سيتروين منذ أسابيع اتصالات مع مختلف الصناعيين والحرفيين المغاربة بحثا عن شركاء ومناولين في سياق انطلاق أشغال بناء مركبها الصناعي في المغرب، والذي يستهدف إنتاج مائتي ألف سيارة في السنة، بالاعتماد على المكونات المصنعة محليا بنسبة 80 في المائة، بالإضافة إلى مصنع لإنتاج محركات السيارات بقدرة إنتاجية تناهز مائتي ألف محرك. وبدأت المجموعة الفرنسية هذه المباحثات بتنظيم لقاء كبير مع الصناعيين في مقر غرفة التجارة الفرنسية بالدار البيضاء قبل أسبوعين، استعرضت خلاله احتياجاتها، وأعلنت فتح المجال لتلقي عروض المقاولات المهمة، وسيخرج مصنع بيجو في المنطقة المتوسطية أولى سياراته سنة 2019. وكشف مصدر من وزارة الصناعة والتجارة المغربية لـ«الشرق الأوسط» أن المغرب رفع من سقف طموحاته فيما يتعلق بصناعة السيارات، وأضاف المصدر «الهدف الجديد الذي نسعى إلى تحقيقه هو الوصول إلى إنتاج مليون سيارة في السنة في أفق 2023». وأضاف المصدر «حاليا ينتج المغرب 300 ألف سيارة في مصانع رينو بطنجة، ومع دخول رينو مرحلة التسريع الصناعي فهي سترفع إنتاجها إلى 400 ألف سيارة مع نهاية العام الحالي». وأضاف قائلا: «إذا أضفنا مائتي ألف سيارة المنتظرة من مصنع بيجو في القنيطرة سنة 2019. سنكون حققنا هدف إنتاج 700 ألف سيارة، ولا تفصلنا عن المليون سوى 300 ألف سيارة، والتي يجري التفاوض بشأنها مع كبار الصناعيين في آسيا وأميركا». وأوضح المصدر أن المخطط الجديد للتسريع الصناعي، والذي يتمحور حول تكوين منظومات صناعية مندمجة حول الأقطاب الصناعية الكبرى المستهدفة، كالسيارات والطائرات والطاقات المتجددة، من شأنه أن يوفر المناخ الملائم لاجتذاب الاستثمارات الداخلية والخارجية. ومنذ انطلاق مخطط التسريع الصناعي في 2014. أنشا المغرب خمس منظومات صناعية حول صناعة السيارات، منها منظومة إنتاج المكونات الكهربائية، ومنظومة صناعة البطاريات، ومنظومة مكونات داخل السيارة وكبيناتها، ومنظومة صناعة الألواح والصفائح المعدنية، ومنظومة صناعة المحركات. وأوضح المصدر أن إنشاء هذه المنظومات، والتي تجمع مكونات كل حرفة في إطار مشروع تنموي مشترك، ستوفر عرضا متكاملا بالنسبة لصانعي السيارات الراغبين في بناء مصانع تركيب في المغرب. وأضاف: «ما يطلبه هؤلاء الصناعيون هو وجود القطع والأجزاء والعمالة المؤهلة في الموقع نفسه، إضافة إلى وجود طرق وموانئ لتصدير إنتاجهم، وأيضا وجود سوق متطورة للسيارات، والتي توفرها مختلف اتفاقيات التجارة الحرة التي أبرمتها المغرب، لذلك أعتقد أن لدينا كل أسباب النجاح». وأضاف المصدر أن هدف هذه المنظومات الصناعية لا ينحصر فقط في الاستجابة لحاجات صناعة التجميع المحلية، ولكنها تستهدف أيضا تصدير جزء لا بأس به من إنتاجها إلى الخارج، مشيرا إلى أن كثيرا من الشركات الصناعية التي استثمرت في هذا المجال بالمغرب تربطها عقود بمصنعي السيارات في الخارج، خاصة في جنوب أوروبا.