11 ديسمبر 2024/صحيفة الشعب اليومية أونلاين/يشق طريق تشينغهاي- شيتسانغ السريع في بعض أجزاءه التربة الصقيعية فوق هضبة تشينغهاي - شيتسانغ، على ​​ارتفاع يتجاوز 4500 متر، وهومايفرض على المهندسين والفنيين مواجهة مشكلة تأثير التربة المتجمدة على الطريق السريع. يمثل طريق تشينغهاي- شيتسانغ السريع شريان نقل رئيسيا في شيتسانغ. وقد افتتح أمام حركة المرور في عام 1954، قبل 70 عامًا. وبسبب تأثير التربة المتجمدة على الهضبة، يكون سطح الطريق في بعض الأجزاء متموجا ووعرًا، الشيء الذي مثل خطورة كبيرة على السيارات، ودفع العلماء الصينيين لدراسة تأثيرات التربة الصقيعية. بعد سنوات من البحث، تمكن العلماء من جمع كمية كبيرة من البيانات حول التغيّرات التي تحدث على التربة. وقاموا بإنشاء محطات مراقبة على الهضبة. في هذا الصدد، يقول تشن دونغقن، مدير قاعدة غولمود للمراقبة والأبحاث التابعة للمعهد الأول لأبحاث مسح وتصميم الطرق التابع لشركة "سيسي سيسي" الصينية، إن التربة المتجمدة أثناء الشتاء تشبه الماء المتجمد، حيث تبدأ في التضخم بعنف مع انخفاض درجات الحرارة، وتشكل نتؤات على سطح الطريق. ومع حلول الصيف، تتقلص هذه النتؤات مثل ذوبان الجليد، وتحدث تقعر في السطح. وقد أدى هذا أيضًا إلى أن يصبح طريق تشينغهاي- شيتسانغ السريع أحد أكثر الطرق تضرّرا في العالم، مما يتسبب في مخاطر كبيرة على سلامة حركة السيارات. على مدار السبعين عامًا الماضية، استثمرت الحكومة الصينية بكثافة في تجديد وإعادة بناء طريق تشينغهاي-شيتسانغ السريع عدة مرات. وأصبح أول طريق في العالم مزود برصيف أسود اللون في منطقة دائمة التجمد في جبال الألب وعلى ارتفاعات عالية. "على طول الطريق، يمكنك رؤية أعمدة تقف على جانبي بعض أجزاء الطريق، وهذه إحدى طرق حل مشكلة تسوية سطح التربة المتجمدة على سطح الطريق". يقول تشين دونغقن أن هذا الجهاز يستخدم مبدأ الجاذبية والتحويل المتبادل بين الغاز والسوائل لتبريد قاع الطريق. وهو عبارة عن أنبوب موصل للحرارة يحافظ على استقرار درجة حرارة التربة المتجمدة. كما قام العلماء بتركيب "ألواح عازلة" على طبقة التربة الصقيعية، وهي ألواح عازلة مصنوعة من مواد خاصة، يمكنها منع انتقال الحرارة إلى الأسفل في الصيف. هذا إضافة إلى الطبقة السفلية لأنبوب التهوية، وهو عبارة عن أنبوب تهوية من الخرسانة المسلحة مدفون بشكل جانبي على ارتفاع معين فوق قاع الطريق. من خلال تدفق الهواء في قناة التهوية، يمكن إزالة الحرارة الموجودة في تربة قاع الطريق، مما يحافظ بشكل فعال على درجة الحرارة المنخفضة لقاع الطريق. كما يمكن لهذه الطريقة أن تقلل من ذوبان التربة المتجمدة وتحافظ على استقرار قاع الطريق.