توفِّق بورشه «باناميرا» Panamera الجديدة بين مجموعتيْن متناقضتيْن من الخصائص، أفضل من أي وقت مضى، تتراوحان بين أداء سيارة رياضية أصيلة من جهة وراحة سيارة صالون فاخرة من جهة أخرى. لقد أعادت بورشه تعريف هذه الـ»غران توريزمو»Gran Turismo ملياً وبشكل جذري في جيلها الثاني، لتصبح رمزاً رائداً في الأداء الرياضي ضمن فئة السيارات الفاخرة. ينعكس المفهوم الفريد لسيارة بورشه هذه، رباعية الأبواب، عبر تصميم مُعبِّر جديد، وذلك من النظرة الأولى. إنها باناميرا بالتأكيد مع الملامح الجمالية المعهودة في السيارات الرياضية، مثل الجوانب الرياضية والأكتاف البارزة مع خط سقف سريع للغاية أدنى بمقدار 20 ملم في القسم الخلفي. ذلك التصميم المألوف للجزء الخلفي من سقف السيارة يربط باناميرا مرئياً بطراز بورشه الأسطوري 911. أعادت بورشه تطوير مقصورة باناميرا الجديدة كي تتلاءم مع التوجهات المستقبلية. فالأسطح اللوحية السوداء والشاشات التفاعلية تجمع بين مفهوم لوحة المُستخدم البديهية المعهودة في الهواتف الذكية من جهة والمتطلبات العملية كافة، للتحكم بالسيارة من جهة أخرى. في هذا السياق، انخفض عدد مفاتيح التشغيل الكلاسيكية والمؤشرات التقليدية بشكل كبير، واستعيض عنها بلوائح تعمل باللمس وشاشات قابلة للتعديل فردياً تمثل العناصر الرئيسية في «مقصورة قيادة بورشه المتطورة» Porsche Advanced Cockpit الجديدة، كما بات بالإمكان تشغيل الوظائف المختلفة بأسلوب أسهل من السابق. محركا «V6» و»V8» أعادت بورشه تصميم محركَي الجيل الثاني من باناميرا، بحيث باتا أقوى بالتزامن مع انخفاض استهلاكهما للوقود وانبعاثاتهما بشكل كبير. في هذا السياق، يطل الجيل الثاني من باناميرا بمحركيْن جديديْن بحقن مباشر للوقود وشاحنيْ توربو، وذلك في كل من «باناميرا توربو» Panamera Turbo و»باناميرا 4.أس» Panamera 4S. ويمكن تزويد هذين الطرازين بنظام دفع رباعي دائم وعلبة تروس بورشه PDK جديدة بقابضيْن من 8 سرعات. وبينما يولد محرك البنزين من 8 أسطوانات على شكل «V 550» حصاناً (404 كيلوواط) في «باناميرا توربو»، تبلغ قوة محرك البنزين V6 440 حصاناً (324 كيلوواط) في «باناميرا 4.أس». سيارة صالون فاخرة انسجاماً مع المفهوم العام لباناميرا، يجمع الهيكل بين راحة سيارة صالون فاخرة وأداء سيارة رياضية أصيلة. وقد وفقت بورشه بين تلك الميزتيْن عبر دعم إعداد الهيكل الرئيسي الرائع بأنظمة مُبدعة، تشمل مثلاً تعليقاً هوائياً متكيّفاً بتكنولوجيا الحجرات الـ3 الجديدة مع «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM الذي يتحكم بالمخمدات إلكترونياً، و»نظام بورشه الرياضي للتحكم الديناميكي بالهيكل» PDCC Sport المطوّر الذي يتضمن «نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس» PTV Plus ومقاومة نشطة لانحناء السيارة، هذا بالإضافة إلى نظام مقود كهروميكانيكي جديد. على صعيد مشابه، يقوم «نظام 4.دي للتحكم بالهيكل» 4D Chassis Control System المندمج بتحليل ومُزامَنة أنظمة الهيكل كافة بشكل تلقائي لتعزيز أداء نسختيْ باناميرا الجديدتيْن على الطريق. كما وفرت بورشه لطراز «غران توريزمو» لديها نظام توجيه للمحور الخلفي، وهو مستمد من طرازيْ «918 سبايدر» 918 Spyder و»911 توربو» 911 Turbo. أنظمة مساندة زودت بورشه سيارتها باناميرا بمجموعة من أنظمة المساندة القياسية والاختيارية، تجعل من مهمة القيادة أكثر عملية وأماناً. أبرز نظام جديد هو «مساند الرؤية الليلية»Night Vision Assistant، الذي يستخدم كاميرا حرارية لاستشعار الأشخاص والحيوانات الكبيرة، ومن ثمّ يعرض مؤشر تحذير ملوناً في مقصورة القيادة. وفي حالة كانت السيارة مزودة بـ»مصباحيْ خلايا الدايود»LED Matrix Headlights الأماميين الجديديْن (مع 84 نقطة صورية)، تتم أيضاً إضاءة الأشخاص الموجودين خارج النطاق المرئي لإضاءة المصباحيْن المنخفضة لفترة وجيزة في حال كانوا ضمن مسار القيادة المُحتسب، مما يتيح للسائق تجنب المواقف الخطرة مُسبقاً. ولمن يرغب بالنظر مسافة أبعد عبر الطريق، ثمّة نظام «بورشه إنودرايف»Porsche InnoDrive الاختياري الجديد الذي يتضمن نظام تحكم متكيف بالسرعة. مفهوم مستقبلي تستعرض باناميرا الجديدة تصميماً داخلياً جديداً بالكامل، تستعيض فيه الأسطح العاملة باللمس عن مفاتيح التشغيل الكلاسيكية، وتندمج الشاشات عالية الدقة بالمقصورة في كثير من الأماكن. وقد بلغ انتشار التقنيات الرقمية في مقصورة بورشه – إذ بدأ ذلك التوجّه مع طراز «918 سبايدر» 918 Spyder – مرحلة التطور الثانية في باناميرا ضمن فئة سيارات الصالون الفاخرة، وذلك من خلال «مقصورة قيادة بورشه المتطورة» Porsche Advanced Cockpit الجديدة. فعندما يجلس السائق على المقعد المتدني المعهود في السيارات الرياضية، لا يكتفي برؤية أجنحة السيارة المذهلة و»قُبّة القوة» الأخّاذة فحسب، بل يجد أيضاً شاشتيْن قياس 7 بوصات في نطاق رؤيته مباشرة لعملية مثالية. ويقع في وسط هاتيْن الشاشتيْن عداد نظيري لدورات المحرك. بالإضافة إلى ذلك، يطغى على كونسول مقبض علبة التروس بين السائق ومرافقه الأمامي شاشة، تعمل باللمس، قياس 12.3 بوصة خاصة بالجيل الجديد من «نظام بورشه لإدارة الاتصالات» PCM، يستطيع السائق ومرافقه الأمامي تغيير إعداد هذه الشاشة فردياً. ويحتوي «نظام بورشه لإدارة الاتصالات» على مزايا معهودة تشمل مثلاً «بورشه كونِّكت» Porsche Connect ودمجاً للهاتف الذكي عبر وظيفة «أبِل كاربلاي» Apple CarPlay، بالإضافة إلى نظام تحكم صوتي جديد يستجيب إلى لغة المتكلم الطبيعية. وينتقل الحيِّز المخصَّص لـ»نظام بورشه لإدارة الاتصالات»، مع شاشته المتطوّرة عالية الدقة، بسلاسة، إلى مفهوم اللوح الأسود للكونسول الوسطي، الذي يتضمّن مقبض تعشيق لعلبة تروس PDK يعمل بأسلوب إلكتروني (غير ميكانيكي). في هذا السياق، يتيح لوح تحكم جديد مع مفاتيح تشغيل تعمل باللمس، التحكم بعدد من الوظائف بديهياً. حتى إن عوارض فتحة التهوية الوسطية يتمّ تعديلها كهربائياً بواسطة مِزلاقات تعمل باللمس. ويستطيع ركاب المقعد الخلفي التحكم بمكيف الهواء ووظائف الترفيه والاتصالات، بواسطة نظام أوتوماتيكي للتحكم بالمناخ رباعي المناطق. على صعيد آخر، تتيح بورشه باناميرا تغيير ترتيبها الداخلي بشكل أفضل من أي طراز آخر ضمن فئة السيارات الفاخرة، مما يجعلها الأكثر عملية للاستخدام اليومي مع إمكانية طي ظهر مقعدها الخلفي بنسبة 40: 20: 40 (495 – 1.304 ليترات من الأمتعة). كما ترتقي سيارة الـ»غران توريزمو» الجديدة بمعايير الراحة إلى مستوى غير معهود، بفضل تجهيزات اختيارية جديدة مثل سقف بانورامي قابل للانحناء ومقاعد بوظيفة تدليك وإضاءة داخلية محيطة، بالإضافة إلى نظام صوتي متطوّر ثلاثي الأبعاد من «بورماستر» Burmester.;