خلال مشاركتها في معرض فرانكفورت الدولي 2015، كشفت رينو عن طراز تاليسمان السيدان النخبوي الذي جاء قرار إنتاجه بعد معاناة لاغونا أخيراً على صعيد المبيعات، مستوحية اسمها من التعويذة الجالبة للحظ. وقد تميزت بتصميم عصري للغاية وجسد منحوت بعناية فائقة تضمّن غطاء أمامياً مفتول العضلات ومصابيح رئيسة وخلفية جذّابة، إلى جانب شبك تهوئة أمامي بدعامات طافية. ومن الداخل، يتضح أنه كانت لدى مصممي رينو مهندسيها نية مبيّتة لجعل تاليسمان تتفوق على العروض الألمانية المترفة. ومن أجل استمالة الزبائن الأوروبيين والمنطقة العربية، زوّدت تاليسمان بمحركين بنزينيين، أحدهما سعة 1.6 ليتر من 4 أسطوانات مزوّد بشاحن هواء «توربو»، والآخر عادي السحب سعة ليترين. < لم تأتِ تاليسمان الجديدة بتصميم راديكالي يختلف جملةً وتفصيلاً عن بقية العروض الرباعية الأبواب المطروحة حالياً في الأسواق. لكن، هذا لا يعني أن تلك الخطوط لم تتبنَ تصميماً ديناميكياً عصرياً من مختلف الجوانب، بل يصعب إيجاد أي عيب في تلك الطلّة الخارجية الجذابة. وتتمثّل أبرز التفاصيل التصميمية بغطاء المحرّك الطويل بخطوطه المموجة اللافتة والعجلات الضخمة التي تملأ أقواسها ويصل قياسها إلى 19 بوصة، وشبك التهوئة الكرومي الأمامي الذي يستقر في منتصفه شعار رينو العمودي الماسي الهيئة، فضلاً عن فتحات تهوئة سفلية كبيرة الحجم على مستوى الصادم الأمامي، ومصابيح رئيسة فئة LED بالكامل، مع أضواء LED في أثناء وضح النهار على هيئة حرف C تمتد حتى الصادم الأمامي، علماً أن هناك لمسات في المقدّم تشبه تلك المعتمدة بالشقيق ميغان الأحدث. ومن ضمن اللمسات الخارجية المتفرّدة الأخرى، يلفت نظرك قسم النوافذ الجانبية الثالث خلف عمود C، والاستخدام المكثّف للخطوط الأفقية بالمؤخر للتأكيد على عرض السيارة المعزز، فضلاً عن المصابيح الخلفية فئة LED بهيئتها الغرافيكية الثلاثية الأبعاد، التي تمتد داخلياً حتى منتصف صندوق الأمتعة، وأخيراً هناك الصادم الخلفي اللافت الذي يستقر بأسفله مخرج عادم بلمسات كرومية أنيقة.   أناقة رحابة... أمان عموماً، تتميّز مقصورة تاليسمان بأناقتها اللافتة ومكوناتها العالية الجودة مقارنة بلاغونا التي حلّت محلها، جنباً إلى جنب مع مستويات الرحابة المعززة، سواء للركاب أو على صعيد التحميل. ووفقًا لرينو، فإن تاليسمان تُعد الأفضل في فئتها لجهة أمور عدة، منها المساحات المخصصة لرؤوس الركاب التي بلغت 901 ملم بين وسادة المقعد الأمامي والسقف، بينما بلغت المساحات المخصصة لرؤوس الركاب في الخلف 855 ملم. أما المساحات المخصصة لمنطقة الركبة عند الركاب في الخلف، فتبلغ 261 ملم. كذلك توفّر تاليسمان مساحات تبلغ أكثر من 25 ليتراً من مساحات التخزين المتفرّقة حول المقصورة، إلى جانب سعة تحميل بصندوق الأمتعة تصل إلى 608 ليترات. وبمجرد اقتراب مالك السيارة منها، ترحّب تاليسمان به من خلال تشغيل أضواء وضح النهار والمصابيح الخلفية وضوء السقف الداخلي، كما تبسط المرآتان الجانبيتان وتضاء المنطقة حول الأبواب. وما أن يفتح السائق الباب، حتى تعرض رسوم مرئية متحرّكة بالشاشة المركزية وتشغّل رسالات صوتية ترحيبية، بينما يرجع مقعد السائق إلى الخلف بمقدار 50 ملم (في النسخ المدعمة بمقاعد ذات تحكّم كهربائي) لسهولة الدخول إلى السيارة، ثم يعود المقعد إلى موقعه فور جلوس السائق خلف المقوّد. وتتضمّن تجهيزات الراحة والترف ثلاثة أنظمة ترفيهية للوسائط المتعددة وفقاً لكل فئة تجهيزية: راديو يتصل بشاشة قياس 4.2 بوصة للفئة القياسية، بينما توافر نظام R-Link 2 الذي يتصل بشاشة لوحية قياس 7 بوصات ونظام صوتي محيطي فئة «بوز» لبعض الفئات المختارة. كما زوّدت الفئات الأعلى تجهيزاً بالنظام المعلوماتي الترفيهي السابق مع شاشة لوحية قياس 8.7 بوصة، تعمل باللمس وتتضمن تقنية البلوتوث اللاسلكية مع وظائف أخرى. وعلى مستوى السلامة والأمان، تتضمن تاليسمان مثبت السرعة المتأقلم مع الاستعانة بخاصية التدخّل بالكبح النشط عند الطوارئ، إضافة إلى نظام التحذير عند تخطّي المسار وآخر لرصد العلامات المرورية على جانبي الطريق مجهّز بخاصية التحذير من تخطي السرعات المقررة، إضافة إلى نظام رصد الزوايا غير المرئية ونظام عرض المعلومات منعكسة على سطح زجاجي شفاف قبالة السائق ومكابح اليد الأوتوماتيكية، ونظام المساعدة على ركن السيارة واصطفافها من دون استخدام اليدين. كما لا يمكن غض الطرف عن أنظمة التحكّم بالسيارة شأن نظام مانع الانغلاق الكبحي ABS، وموزّع قوى الكبح إلكترونياً عند الحاجة EBD، إلى مساعد الكبح عند الطوارئ Brake Assist، وغيرها.   محرّكات عملانية ميكانيكياً، زوّدت تاليسمان بمحرك سعة 1.6 ليتر مع شاحن هواء «توربو» يولّد 187 حصاناً مع أقصى عزم دوران مقداره 260 نيوتن متراً. أما المحرّك الثاني، فجاء عادي السحب سعة ليترين، ويولّد 138 حصاناً. ويتصل هذان المحرّكان بعلبة تروس أوتوماتيكية سباعية النسب مزدوجة القابض الفاصل تنقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. ويتضمّن نظام التعليق تقنيات 4Control (التوجيه الرباعي العجلات) ونظام التحكّم الإلكتروني بمخمّدات التعليق. إذ تستفيد تاليسمان من تقنيات 4Control على الطرق المدنية لرشاقة معززة، بينما يبرز على الطرق السريعة المفتوحة نظام التحكّم الإلكتروني بالمخمّدات، لا سيما في أثناء الدخول على المنعطفات القاسية بسرعة عالية. وتتوافر بتاليسمان تقنية «الأوجه المتعددة» Multi-Sense المسؤولة عن التحكّم بتقنيات 4Control والتخميد النشط والتوجيه، والمحرّك وعلبة التروس الأوتوماتيكية، مع إمكانية اختيار السائق بين أربعة أنماط قيادة مختلفة: المريحة أو «كومفورت»، الرياضية أو «سبورت»، الاقتصادية أو «إيكو»، والمحايدة أو «نيوترال». وعموماً، تستفيد تاليسمان الجديدة من مقومات يصعب التغاضي عنها. لكن كان يفضّل منح هذه الســيدان تشكيلة محركات أقوى خــصوصاً أنها تقع في فئة تعج بالسيارات المنافسة التي لا غبار عليها، ما قد يصعّب من مهمة هذه المركبة الجذابة في استقطاب زبائن كثر.