تحلّق «مرسيدس-AMG» عالياً في أجواء متجددة ومنعشة مع عائلة «AMG GT»، فبعد فترة قصيرة من الإطلاق العالمي لسيارة «AMG GT R»، تقدم العلامة التجارية المرموقة للسيارات الرياضية والأداء من أفالترباخ، طرازين مثيرين من نوع رودستر لهذه السيارة الرياضية ذات المقعدين. فإلى جانب سيارة «AMG GT رودستر»، تعزز سيارة «AMG GT C رودستر»، من إمكانات هذه المجموعة مع طراز جديد كلياً. ومع طاقة إنتاجية تبلغ 410 كيلووات (557 حصان)، وأقصى عزم للدوران قدره 680 نيوتن متر، يعتبر طراز «AMG GT C» أقوى سيارة رودستر جديدة، بحيث تستخدم بعض التعديلات الفنية المتطوّرة لسيارة «AMG GT R»، بما يشمل التوجيه النشط للمحور الخلفي، والقفل التفاضلي بتحكم إلكتروني على المحور الخلفي أيضاً. وستتوافر سيارة «AMG GT رودستر»، وسيارة «AMG GT C رودستر» لدى شركة عبد الرحمن البشر وزيد الكاظمي في الكويت عام 2017. وبالإضافة إلى نظام التعليق الرياضي (AMG RIDE CONTROL)، تضمن سيارة «AMG GTC رودستر» أداءً ديناميكياً بأعلى مستوى. وتستمد الرودستر القوية كذلك ريادتها من السيارة الرياضية المميزة «AMG GT R»، لا سيما عندما يتعلق الأمر بالأبعاد المتناسقة، فالأجنحة الخلفية العريضة تتيح مجالاً فسيحاً يوفر حيّزاً أوسع وعجلات أعرض على المحور الخلفي، ما يعزّز من الأداء عند المنعطفات بسرعات أعلى، وخصائص أفضل للجر. ويضمن نظام العادم بأدائه المتغيّر صوتاً جمالياً للمحرك «V8» في سيارة «AMG رودستر»، وترتقي سيارات الرودستر الجديدة بتجربة «AMG» المميزة لأداء القيادة، بل وتجعلها أكثر شمولية ومتعة. وأوضح الرئيس التنفيذي لشركة عبدالرحمن البشر وزيد الكاظمي، الوكيل الحصري المعتمد لـ «مرسيدس بنز» في الكويت مايكل رويله، أن عائلة «AMG» تنمو بوتيرة سريعة لتصبح واحدة من المجموعات الأكثر إثارة والأقوى أداء في الأسواق، إذ لا يقتصر ذلك على ما تمتاز به طرز الرودستر الجديد من طاقة إنتاجية أقوى وعزم دوران أعلى، بل أن سيارة «AMG GT C رودستر» تلفت الأنظار أيضاً بفضل العديد من السمات الفنية المميزة، التي تستمدها من سيارة «GT R» من «مرسيدس-AMG» لأداء معزز. وقال إنه مع هذين الطرازين الجديدين من سيارات الرودستر، تنمو عائلة «GT» من «مرسيدس-AMG»، لتضم الآن 5 طرازت، في حين تأتي كلتا السيارتين الرياضيتين الجديدتين بسقف علوي قماشي قابل للفتح، وهما ينبضان بالجينات الفنية نفسها التي تشتهر بها علامة «AMG»، بما يشمل الهيكل الالتوائي المتين وخفيف الوزن من الألمنيوم، بالإضافة إلى محركات التوربو «V8» القوية والفعالة. ويمثّل طراز «AMG GT» المستوى الأساسي لعالم الرودستر، مع طاقة إنتاجية تبلغ 350 كيلووات (476 حصان). وتضيف سيارة «GT C رودستر» مستوى جديدا كلياً من الطاقة الإنتاجية، فمع 410 كيلووات (557 حصانا)، تصبح هذه السيارة الأكثر قوة من بين هاتين السيارتين الرياضيتين الجديدتين بسقف مكشوف. طاقة إنتاجية أكبر إن سيارة «AMG GT C رودستر» لا تولّد فقط طاقة إنتاجية أكبر وعزم دوران أعلى، لكنها تجتذب الأنظار بالسمات العديدة والمميزة التي تزخر بها من سيارة «GT R» من «مرسيدس-AMG»، لتقدّم بذلك أداء فائقاً وأكثر ديناميكية. وعلى غرار سيارة «AMG GT R»، تتميّز سيارة «AMG GT C رودستر» بهيكلها العريض، وطرفها الخلفي مفتول العضلات، وعجلاتها الكبيرة، وتتضمن المقاييس الفنية الأخرى أيضاً الحيّز الخلفي العريض، والتوجيه النشط للمحور الخلفي. وتأتي سيارة «AMG GT C رودستر» أيضاً ببطارية ليثيوم-أيون، وتضم تجهيزات حصرية أكثر، وتشمل المزايا القياسية مقصورة داخلية بجلد النابا، وعجلة التوجيه فائقة الأداء من «AMG» بجلد النابا/‏‏ ألياف (DINAMICA)، فضلاً عن وضعية السباق الإضافية لنقل الحركة. آلية أوتوماتيكية بالكامل تتحوّل كلتا سيارتي الرودستر بسرعة من نمط الكوبيه إلى نمط السيارات الرياضية المكشوفة، ويتم فتح السقف القماشي وغلقه في غضون 11 ثانية، وعند القيادة بسرعة لا تتجاوز 50 كيلومترا في الساعة. ويمكن الاختيار ما بين ثلاثة ألوان للسقف العلوي هي الأسود والأحمر والبيج، وبما يتناسب مع الألوان الخارجية الإحدى عشر، والألوان الداخلية العشرة. ويحظى السقف العلوي القماشي ثلاثي الطبقات بالدعم من هيكل خفيف الوزن، يتكوّن من المغنسيوم/‏‏ الفولاذ/‏‏ الألمنيوم، بحيث يساعد على إبقاء مركز الجاذبية منخفضاً. ويتم توفير حماية إضافية عند تشغيل آلية السقف عبر عتبة متكاملة من الألمنيوم مع قضبان دوّارة. نقل الحركة المزدوج وأدخل فريق التطوير أيضاً تحسينات على ناقل الحركة المزدوج بسبع سرعات، في تنسيق محور نقل الحركة على المحور الخلفي ليتكيّف مع مستوى القوة الجديد لسيارة «GT C رودستر» من «مرسيدس-AMG»، من خلال إجراء تعديلات على الأجهزة والبرمجيات. ويمتلك الترس الأول لناقل الحركة الرياضي «AMG SPEEDSHIFT DCT» بسبع سرعات نسبة دوران أطول، في حين أن الترس السابع والقرص الأخير يمتلكان نسب دوران أقصر. ويؤدي ذلك إلى تجربة تسارع أكثر خفة ورشاقة، واستجابة عفوية جداً لحركات التسارع المفاجئة، ويستطيع السائق أن يضبط سيارة «AMG GT رودستر» حسب متطلباته الفردية باستخدام متحكم «AMG DYNAMIC SELECT». كما أن الوضعيات الثلاث لنقل الحركة «C» (كمفورت)، و«S» (سبورت)، و«S+» (سبورت+)، والإعدادات المبرمجة فردياً «I» (إنديفجوال)، تتيح نطاقاً واسعاً من تجارب القيادة من المريحة إلى الرياضية جداً. وتتوافر الوضعية الإضافية لنقل الحركة «ريس» (RACE) لسيارة «GT C رودستر» من «مرسيدس-AMG». وتعمل هذه الوضعية بصورة مثالية على ضبط استراتيجية تبديل التروس، لناقل الحركة المزدوج وفق احتياجات مسارات السباق، ويتضمن ذلك سرعات تبديل عالية جداً، وصوت انفعالي أكثر للمحرك. ومن خلال الضغط على مفتاح «M» المنفصل في الكونسول الوسطي، يمكن للسائق تفعيل الآلية اليدوية لنقل الحركة في أي وضعية للقيادة. أوتبنّى الطرازان المختلفان للرودستر «AMG» ميزة خاصة من سيارة «AMG GT R»، وهي النظام النشط لإدارة الهواء. وبإمكان فتح الشفرات الرأسية المتموضعة في الحيز المنخفض، وراء الواجهة الأمامية وغلقها بمحرك كهربائي في غضون ثانية واحدة، ويضمن ذلك أن أداء التبريد يأتي وفقاً للحاجة، ودائماً ما يتطلب تحقيق الوضعية الأمثل ذكاءً عالياً وتحكماً سريعاً. إطلالة قوية ورشاقة أعلى يتضمن الطرف الخلفي أيضاً العديد من الابتكارات واضحة المعالم، فالألواح الجانبية الجديدة من الألمنيوم لسيارة «AMG GT C رودستر»، تزيد من عرض هذه السيارة المكشوفة ذات المقعدين بمقدار 57 ميلليمتر مقارنة بسيارة «AMG GT رودستر»، وهذا تماماً هو عرض سيارة «AMG GT R». وبالمقارنة مع سيارة «AMG GT رودستر»، توفر البنية العضلية القوية أيضاً مساحة للعجلات الكبيرة وحيزاً خلفياً. وتُلبي كلتا الميزتين متطلبات الجر، وفي الوقت نفسه تسمح بسرعات أعلى عند الانعطافات. وتُحسّن الخطوط الكونتورية العريضة كذلك للغطاء الخلفي في سيارة «AMG GT C رودستر» من تدفق الهواء في الجهة الخلفية، مع فتحاتها الكبيرة الخارجية للتهوية. ويضم كلا الطرازين المختلفين من الرودستر جناحاً مدمجاً في غطاء صندوق السيارة، ويمتد هذا الجناح لأعلى وأيضاً يتراجع إلى موضعه كهربائياً عند سرعات محددة، اعتماداً على وضعية نقل الحركة المختارة. وتستجيب سيارة «GT C رودستر» الجديدة من «مرسيدس-AMG» بصورة حساسة أكبر، بفضل التوجيه النشط للعجلات الخلفية المتوفر قياسياً، والذي ظهر للمرة الأولى في سيارة «GT R» من «مرسيدس-AMG». ويوفر النظام مزيجاً مثالياً من الرشاقة والثبات وخصائص التحكم، والتي تكون عادة في تناقض مباشر، وأثناء القيادة بسرعة تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة، تدور العجلات الخلفية في اتجاه معاكس للعجلات الأمامية، ونتيجة لذلك تنطلق سيارة «GT C رودستر» من «مرسيدس-AMG» برشاقة عالية عند المنعطفات، ما يؤدي إلى متعة أكبر للقيادة، وجهد أقل للتوجيه. وخلال أنماط القيادة اليومية، يستفيد السائق أيضاً من دائرة الاستدارة الضئيلة، مثلاً عند الالتفاف أو صف السيارة. وعندما تتجاوز سرعة سيارة «AMG GT C رودستر» نطاق 100 كيلومتر في الساعة، يحوّل النظام العجلات الخلفية لتدور في الاتجاه نفسه للعجلات الأمامية، ويُحسّن ذلك بصورة ملموسة من التحكم بثبات السيارة، كما تتصاعد القوى الجانبية على العجلات الخلفية بشكل أسرع عند تغيير الاتجاه، مما يسرّع من الاستجابة لمدخلات التوجيه. ويلاحظ السائق أيضاً مدى ثبات وتحكم سيارة «GT C رودستر» من «مرسيدس-AMG»، خلال التغييرات الخاطفة للاتجاه، دون الميلان المعتاد للخلف عند الاندفاع. صوت مذهل في المقصورة تتباهى سيارة «AMG GT رودستر» بالتجربة الموسيقية الخاصة جداً فيها، بفضل نظام الصوت المحيطي «Burmester®»، ونظام الصوت المحيطي الفائق «Burmester®»، ويستفيد كلا النظامين من ابتكار تم تطويره بتعاون مشترك بين «AMG» و«Burmester»، وهو مضخم الصوت الخارجي المزدوج (ECS). ويعمل هذا النظام الجديد لإعادة توليف الصوت الضخم مع نطاق خارجي منخفض جداً للأصوات، على تحويل السيارة المكشوفة ذات المقعدين إلى مسرح موسيقي متنقل. وبدلاً من وضع صندوق محدود الأبعاد لمضخم الصوت، يستخدم مضخم الصوت الخارجي المزدوج (ECS) المقصورة الداخلية بالكامل كصندوق للأصوات الضخمة. ويتحقق ذلك بسبب النافذة الخاصة في قوس العجلة الخلفية اليمنى، ويتم ربط مضخم الصوت بهيكل السيارة عبر هذه النافذة، لتنقل هذا الصوت المذهل. أداء عال وتصميم رياضي أثناء الظروف الطبيعية للقيادة من دون أي متطلبات إضافية للتبريد، يتم غلق الشفرات لتقليل السحب الهوائي الديناميكي، وتحديداً توجيه الهواء بانسيابية نحو الجزء السفلي من السيارة، وعندما تصل حرارة أجزاء معيّنة إلى درجة محددة مسبقاً، وتصبح هناك حاجة كبيرة إلى تدفق الهواء، يتم فتح الشفرات لإتاحة أقصى مستوى من تدفق الهواء المبرّد إلى أجزاء المبادلات الحرارية. ومن شبكة «AMG Panamericana» المعبّرة إلى الغطاء الأمامي الطويل بعضلات مفتولة، والجزء الخلفي العريض، يضمن هذا الطراز ذو المقعدين تجربة خالصة للسيارات الرياضية، حتى عند الثبات. وتعكس شبكة «AMG Panamericana» المُلفتة تراث سباقات السيارات، إذ تأتي مع 15 من القضبان الرأسية المطلية بالكروم، لتصوّر ملامح سيارات السباقات الرياضية الحالية للعملاء «GT3» من «مرسيدس-AMG».