بمواصفات فائقة من القوة، وتصميم مثالي للقيادة بحرية في الهواء الطلق، تتوفر الآن كل من سيارة «AMG GT رودستر» وسيارة «AMG GT C رودستر» لدى شركة عبدالرحمن البشر وزيد الكاظمي، الوكيل الحصري المعتمد لمرسيدس - بنز في الكويت. وترتقي أحدث طرازات «AMG» المتطورة بمفهوم القيادة المكشوفة إلى مستوى جديد كلياً من الإثارة، إذ تتحوّل من نمط الكوبيه إلى نمط السيارات الرياضية المكشوفة بلمسة زر واحدة، وحتى أثناء الحركة. وبتوافره بالألوان الأسود والأحمر والبيج، يحظى السقف القماشي ثلاثي الطبقات بالدعم من هيكل خفيف الوزن يتكوّن من الماغنسيوم والفولاذ والألمنيوم، ويتم فتحه وغلقه في غضون 11 ثانية، مع إمكانية القيام بذلك عند القيادة بسرعة تصل إلى 50 كيلومترا في الساعة، كما يتم توفير حماية إضافية عند تشغيل آلية السقف عبر عتبة متكاملة من الألمنيوم مع قضبان دوّارة. ولا تكتسب سيارة «AMG GT C رودستر» الجديدة الإعجاب والتقدير بسبب قوتها التي تبلغ 410 كيلووات (557 حصان) وأقصى عزم دوران مقداره 680 نيوتن متر وحسب، بل هي تقدم أداءً ديناميكياً مميزاً بفضل التوجيه النشط للمحور الخلفي، والقفل التفاضلي بتحكم إلكتروني على المحور الخلفي، إلى جانب نظام التعليق الرياضي «AMG RIDE CONTROL». وتبرز الشخصية الحصرية للطراز الجديد من خلال محرك التوربو المزدوج «V8» بسعة 4.0 ليتر، والمزيج الذكي من المواد خفيفة الوزن، ما يسمح للسيارة بالانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.7 ثانية، مع سرعتها القصوى التي تصل إلى 316 كيلومترا في الساعة. وتولّد «AMG GT رودستر» قوة قدرها 350 كيلووات (476 حصان)، وعزم دوران مقداره 630 نيوتن متر، وتتسارع كذلك بأداء مذهل من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4 ثوان، وتبلغ سرعتها القصوى 302 كيلومتر في الساعة. وقال مدير عام الشركة محمد عبدالرحمن البشر، والرئيس التنفيذي مايكل رويله «تمثّل السيارتان الجديدتان AMG GT وAMG GT C رودستر إضافتين رائعتين إلى عائلة AMG، ويسرنا أن نقدمها في معرضنا». وأضافا «سيقدّر عشاق السيارات الرياضية رحابة المقصورة الداخلية، والدقة المثالية والمتوازنة للتوجيه، ووضعيات القيادة المتعددة التي تضمن أداءً عالياً لا يتأثر أبداً عند الانتقال من نمط الكوبيه السوبر بسقف مغلق، إلى نمط سيارة الأحلام ذات السقف المفتوح». وتابع البشر ورويله أنه مع تحسيناتها الفنية المميزة، تجمع سيارتا الرودستر بسلاسة مطلقة بين إثارة القيادة الاحترافية وفخامة السيارات المكشوفة، ما يجعل أداء القيادة الذي تمتاز به «AMG» تجربة أكثر شمولية. التصميم الرياضي من شبكة «AMG Panamericana» المعبّرة إلى الغطاء الأمامي الطويل بعضلات مفتولة، والجزء الخلفي العريض، يضمن هذا الطراز ذو المقعدين تجربة خالصة للسيارات الرياضية، حتى عند الثبات. وتعكس شبكة «AMG Panamericana» المُلفتة تراث سباقات السيارات، إذ تأتي مع 15 من القضبان الرأسية المطلية بالكروم، لتصوّر ملامح سيارات السباقات الرياضية الحالية للعملاء «GT3» من «مرسيدس-AMG». ويُبرز الطرف الأمامي الجديد النطاق العريض للسيارة، ويمنحها مظهراً قوياً وخارقاً على الطريق، وتضمن فتحات التهوية الخارجية الكبيرة وصول هواء التبريد إلى المحرك. ويرسم الكتف الواضح والجريء صورة معبّرة للعضلات المفتولة، ويُحسّن من انطباع القوة المطلقة والديناميكية الحيوية، إلى جانب عجلات «AMG» المعدنية الخفيفة الجديدة بقياس 19 إنشاً و20 إنشاً، وبتصميم يتضمّن 5 عوارض ثنائية. إطلالة قوية يتضمن الطرف الخلفي أيضاً العديد من الابتكارات واضحة المعالم، فالألواح الجانبية الجديدة من الألمنيوم لسيارة «AMG GT C رودستر» تزيد من عرض هذه السيارة المكشوفة ذات المقعدين بمقدار 57 ميلليمتراً مقارنة بسيارة «AMG GT رودستر»، وهذا تماماً هو عرض سيارة «AMG GT R». وبالمقارنة مع سيارة «AMG GT رودستر»، توفر البنية العضلية القوية أيضاً مساحة للعجلات الكبيرة وحيزاً خلفياً، وتُلبي كلتا الميزتين متطلبات الجر، وفي الوقت نفسه تسمح بسرعات أعلى عند الانعطافات. وتُحسّن الخطوط الكونتورية العريضة كذلك للغطاء الخلفي في سيارة «AMG GT C رودستر»، من تدفق الهواء في الجهة الخلفية، مع فتحاتها الكبيرة الخارجية للتهوية. ويضم كلا الطرازين المختلفين من الرودستر جناحاً مدمجاً في غطاء صندوق السيارة، ويمتد هذا الجناح لأعلى وأيضاً يتراجع إلى موضعه كهربائياً عند سرعات محددة، اعتماداً على وضعية نقل الحركة المختارة. ويُحاكي التصميم الداخلي خطوط التصميم المُلفتة للهيكل الخارجي، مع لوحة عريضة للعدادات الرئيسية، وخطوط جانبية عالية، وألواح مقعّرة للأبواب، وكونسول وسطي مرتفع بدناميكية نابضة. ويندمج السائق بصورة مثالية في قلب مقصورة القيادة بفضل الموضع المنخفض للمقاعد، ما يوفر تجربة القيادة الأفضل. وأدخل فريق التطوير أيضاً تحسينات على ناقل الحركة المزدوج بسبع سرعات، في تنسيق محور نقل الحركة على المحور الخلفي ليتكيّف مع مستوى القوة الجديد لسيارة «GT C رودستر» من «مرسيدس-AMG»، من خلال إجراء تعديلات على الأجهزة والبرمجيات. ويمتلك الترس الأول لناقل الحركة الرياضي «AMG SPEEDSHIFT DCT» بسبع سرعات نسبة دوران أعلى، في حين أن الترس السابع والقرص الأخير يمتلكان نسب دوران أقل، ما يؤدي إلى تجربة تسارع أكثر خفة ورشاقة، واستجابة عفوية جداً لحركات التسارع المفاجئة.