وأفاد الجاسر في رد على سؤال بخصوص استئجار الطائرات قوله:" "الخطوط السعودية في السنوات الماضية تستأجر الطائرات لأن هناك احتياج ولابد ان تسده، فحينما لا يوجد طائرات كافية تقوم شركات الطيران باستئجار الطائرات، والآن نسبة استئجار الطائرات قلصتها المؤسسة بشكل كبير، فالعام الماضي انقصنا عدد الطائرات المستأجرة بنسبة 33% ، والعام المقبل سيتم تقليلها بنسبة مماثلة أخرى، وفي المستقبل سيقتصر استئجار الطائرات على موسم الحج فقط". وبين الجاسر أن خدمة "البيرق" التي دشنتها الخطوط لتقديم خدمة جديدة لكبار الشخصيات ورجال الأعمال من خلال تشغيل رحلات مجدولة ومنتظمة في مواعيد محددة بين مدينتي (الرياض ، جدة) شهدت خلال الشهر الماضي اقبالاً كبيراً، كما ان الخدمة تحظى بمتابعة وتقييم مستمر وذلك لخدمة شريحة مهمة، مرحباً بأي ملاحظات بهدف التطوير والتحسين لهذه الخدمة لتحقيق افضل النتائج مستقبلاً. وفي إجابة عن مراحل التخصيص، بين أن إدارة المؤسسة تعمل على استكمال خطوات التخصيص وفق برنامج تنفذي معتمد على ضوء المحاور الرئيسية التالية تحويل قطاعات المؤسسة غير الأساسية إلى وحدات تجارية استراتيجية "مراكز ربحية" ومن ثم إلى شركات تمتلكها المؤسسة (الشركة القابضة) والانتهاء من إجراءات تخصيصها بمشاركة مستثمرين، إعادة الهيكلة الشاملة للمؤسسة والتي تشمل الهيكلة المالية والتنظيمية والتشغيلية والقانونية وشؤون الموارد البشرية، إعادة هيكلة قطاع الطيران الأساسي وتحويله إلى شركة تعمل على أسس تجارية تتناسب وواقع صناعة النقل الجوي. واستطرد بقوله :"الخطوط السعودية خطت خطوات ملموسة في هذا الجانب وتم تقسم المؤسسة الى 10 ووحدات استراتيجية وأضيف لها وحدة جديدة هي طيران اديل وكل وحدة من هذه الوحدات تمضي بخطوات حثيثة في مجال الخصخصة منها شركتين تم ادراجهما في سوق المال السعودي وهما التموين والخدمات الأرضية، وهناك 3 شركات لهما شركاء استراتيجيين وتجري خطوات تطويرية بالتعاون مع هؤلاء الشركاء تمهيداً لطرحها في سوق المال قريباً". وقال ايضاً :" العمل جاري في استكمال برامج الخصخصة وصولاً إلى تكوين الشركة القابضة للمؤسسة وتأسيسها والعمل على دعم جهود الشركات التابعة لها من أجل تطوير خدماتها وتنمية أعمالها ورفع كفاءتها التشغيلية وزيادة إيراداتها وتنويع مصادرها، وستنتهي الامر بخصخصة شركة الطيران الأساسي وبعدها تحويل المؤسسة العامة لخطوط الجوية العربية السعودية الى شركة قابلة تدير هذه الشركات، كما يعتمد تاريخ انتهاء الخصخصة على نجاح استراتيجية تحسين الأداء المالي لشركة الطيران وهو الأساس في هذه العمل، فعندما يصل الأداء المالي لشركة الطيران الى مستوى القابلية للطرح في ذلك الوقت يكون قد اختتمت المهمة ونسير بخطوات متسارعة حينها". وفيما يتعلق بالمنافسة والأجواء المفتوحة قال الجاسر :" سوق الطيران الدولي بالمملكة يتميز بقدر كبير من المنافسة وهو غير موجود في كثير من الدول، وذلك لأن المملكة تتخذ مبدأ الانفتاح وفق ضوابط واضحة ومنافسة كبيرة جداً في هذا المجال، كذلك البعض قد يختلط عليه الأمر بأن عدم التوسع في الطيران الداخلي يعود سببه لحماية للخطوط السعودية أو برغبة منها، والحقيقة على العكس تماماً، يقف خلف ذلك تدني الأسعار حسب الأنظمة القائمة وهي السبب وراء احجام الشركات في الاستثمار"، مؤكداً أن أهداف برنامج التحول والخطة الاستراتيجية للمؤسسة "SV2020" تتناغم تماما مع رؤية المملكة 2020 وما تتضمنه من مبادرات تهدف إلى تنمية شاملة في كافة المجالات. وكشف أن الدفعة الثانية ضمن برنامج خادم الحرمين الشريفين للابتعاث الخارجي والتي تحصلت المؤسسة بالتنسيق مع وزارة التعليم على 5000 بعثة دراسية يستعدون بعد أسابيع للانخراط في الدراسة، حيث تم تخصيص 3000 بعثة منها لدراسة علوم الطيران وتخصيص 2000 بعثة لدراسة صيانة الطائرات ، مبيناً أن المؤسسة استمرت في استقطاب الكوادر السعودية الشابة ووضع برامج تأهيلية لهم بما يكفل تدريبهم وتأهيلهم بالصورة اللائقة للعمل في المؤسسة في مختلف قطاعاتها ومن ذلك برنامج "رواد المستقبل" وبرنامج "خدمات ومبيعات الركاب" وبرنامج "المشرفين التنفيذيين" وبرنامج "مدراء المحطات الداخلية والخارجية"، نافياً ان يكون هناك تسرب وظيفي ولا تزال الخطوط السعودية منظمة جاذبة للعاملين فيها. ولم ينف الجاسر وجود دراسات لتغيير هوية وشعار الخطوط السعودية ولكنه قال في هذا الصدد : "تغيير الهوية ليس أساساً ، الأساس هو تطوير الخدمة والمنتجات والنمو في العمليات التشغيلية وهذه العناصر تسير بخطوات حثيثة وثابته، هناك طروحات ودراسات متعددة وأفكار كثيرة لطرح هوية جديدة للمؤسسة وهي تتداول لدى متخذي القرار ويتم نقاشها وفي الوقت المناسب سيتم اتخاذ قرار في المضي قدماً فيها وسيتم الإعلان عنه في وقته". وأبرز المستويات التي وصلت لها "السعودية" في السعودة قائلاً :" اذا ما استبعدنا وظائف المضيفات والعمالة غير الماهرة فإن الخطوط السعودية من أوائل القطاعات في نسب السعودة لكوادرها الوطنية التي تبلغ أكثر من 90% منهم حوالي ألفي طيار، إضافة إلى أفضل المهندسين في صيانة الطائرات ومختلف القطاعات الأخرى بالمؤسسة". وعن كيفية خروج الطائرات من الخدمة، أوضح أن هناك آلية محددة للتخلص من هذه الطائرات المتقادمة وهي تعتمد حسب النوع والسوق المتوفر لها فهناك بعض الطائرات تكون قد تقادمت تماماً فبالتالي تتحول إلى "خردة"، وهناك طائرات أخرى تكون محركاتها لها قيمة كبيرة فتباع للاستفادة من المحركات، مبيناً أن "السعودية" تعاقدت مؤخراً مع شركات متخصصة في بيع اساطيلها من طراز الامبرير 170 والبوينج 777-200 والتي وقع عليها الاختيار بناء على مسابقة معلنة مسبقاً. ورد المهندس الجاسر على سؤال عن دور الخطوط السعودية في المناسبات والفعاليات الوطنية منوهاً بأنه يلقى على عاتقها المشاركة في تلبية احتياجات المجتمع من مستوى الخدمة حيث هيأت كافة السبل لدعم الجنود البواسل في الحد الجنوبي واعطائهم الأولية في الحجز والالغاء وزيادة السعة المقعدية ليتمكنوا من زيارة اهاليهم وذويهم، مضيفاً أن المؤسسة ساعية نحو زيادة السعة المقعدية للرحلات الداخلية بنسبة ستقارب 16% خلال العام الحالي 2016، ونسبة مماثلة خلال العام المقبل وعدم وجود قوائم للانتظار مستقبلاً في المطارات وذلك بتوفر السعة المقعدة المطلوبة على القطاعين الداخلي والدولي وقبل ساعتين من السفر، وكذلك زيادة في فتح وجهات دولية جديدة، وزيادة رحلات على وجهات تشهد طلبا متزايدا. وأفاد أن الخطوط السعودية تنظر إلى قطاع النقل الجوي كرافد مهم في الاقتصاد الوطني وهي ماضية في خطط استراتيجية تلامس رؤية المملكة 2030 والتحول الوطني 2020 عاداً تجربة "السعودية" فاعلة بصناعة النقل الجوي والذي يجسد ذلك حرصها على تجديد اسطولها بأحدث الطائرات حول العالم، مضيفاً أن خدمة المجتمع ليس لها باب واحد وفي كل باب خير كثير وشريحة الشباب هي من احد أهم الشرائح وفئات المجتمع بشكل عام . وفيما يتعلق بوصول الطائرات الجديدة خلال أيام وأخذ التراخيص من الهيئة العامة للطيران المدني لتدشينها الخدمة وجدولتها في الرحلات بين أن وجهات هذه الطائرات وتسيير رحلاتها ستبدأ من داخل المملكة ومن ثم جدولتها إلى رحلات دولية بعيدة المدى. // انتهى // 16:55ت م spa.gov.sa/1557248