كوالالمبور - بكين - سيدني: «الشرق الأوسط» كثفت جهود التحقيق أمس حول طياري الرحلة «إم إتش 370» المفقودة بعد أن أكد مسؤولون أن الكلمات الأخيرة التي سمعت من قمرة القيادة جاءت بعد إطفاء جهاز الاتصال وتحديد الموقع بشكل متعمد. وتركزت جهود الاستخبارات الأميركية أيضا على قائد الرحلة ظاهري أحمد شاه ومساعده فريق عبد الحميد، بحسب رئيس لجنة الأمن الداخلي لدى مجلس النواب الأميركي. وصرح مايكل ماكول: «أعتقد، بالاستناد إلى المعلومات التي حصلت عليها من مصادر رفيعة من الأمن الداخلي ومركز مكافحة الإرهاب والاستخبارات، أن أمرا كان يحصل مع الطيار». وصرح ماكول لشبكة «فوكس نيوز» أمس: «أعتقد أن كل القرائن تشير إلى قمرة القيادة.. إلى الطيار نفسه ومساعده». وأكد وزير النقل الماليزي أول من أمس أن الكلمات الأخيرة التي صدرت عن قمرة القيادة كانت: «حسنا.. عمتم مساء»، وكانت بلهجة عادية وهادئة، وذلك بعد إطفاء جهاز الاتصال وتحديد موقع الطائرة (إيه سي إيه آر إس) بشكل متعمد. ويرسل هذا الجهاز معلومات أساسية حول وضع وموقع الرحلة إلى المراقبة الأرضية. ولم يجر تأكيد هوية الشخص الذي قال الكلمات الأخيرة، لكن من المفترض أن يكون هذا الشخص على علم بإطفاء جهاز «إيه سي إيه آر إس». كما أطفئ جهاز الإرسال والإجابة التلقائي الذي يرسل معلومات رادار حول موقع الطائرة بعد ذلك بـ14 دقيقة. وبعيد ذلك، اختفت الطائرة عن شاشات الرادار المدني، إلا أن ماليزيا أكدت منذ ذلك الحين أن سلاحها الجوي تعقبها طيلة ساعات على الرادار العسكري دون أي تحرك. وفقد أثر الطائرة فجر 8 مارس (آذار) الحالي وعلى متنها 239 شخصا، مما أدى إلى عمليات بحث بمشاركة دولية كبيرة في جنوب شرقي آسيا والمحيط الهندي دون العثور على أي آثار لحطام الطائرة. ووجهت وسائل الإعلام الصينية أمس اتهامات جديدة لماليزيا حول طريقة تعاملها مع الأزمة. وثلثا ركاب الطائرة المفقودة من الصينيين. وكتبت صحيفة «تشاينا ديلي» في مقال: «المعلومات المتناقضة وغير الكاملة التي تصدر عن الخطوط الجوية الماليزية والحكومة الماليزية زادت من صعوبة أعمال البحث ومن غموض الحادث بأسره». وتساءلت الصحيفة: «ما المعلومات الأخرى التي تملكها ولا تريد تقاسمها مع العالم؟». ويعطي سيناريو تعرض الطائرة للخطف بصيص أمل لأقارب الركاب بأنها هبطت في مكان ما دون رصدها وأن الأشخاص على متنها لا يزالون على قيد الحياة. وقال ديفيد لوتون، وهو أسترالي شقيقه كان على متن الطائرة، لـ«فيرفاكس ميديا»: «إذا عثروا على حطام الطائرة، فإن الأمر سيحسم لأن الأمل سيزول». وأضاف: «لكن بموازاة الأمل، هناك قلق أيضا لأنهم إذا كانوا لا يزالون على قيد الحياة، فهل يتلقون معاملة حسنة؟ أم ماذا يجري الآن؟». وتضاعف تقريبا عدد الدول المشاركة في أعمال البحث ليصل إلى 26 دولة بعد أن حددت معطيات الأقمار الاصطناعية والرادارات العسكرية ممرين واسعين ومتناقضين قد تكون الطائرة سلكتهما نحو الشمال أو نحو الجنوب. وصرح هشام الدين حسين وزير النقل والدفاع في ماليزيا: «نحن نعاين الآن مناطق كبرى تشمل 11 دولة بالإضافة إلى محيطات عميقة وشاسعة». ويمتد الممر الجنوبي إلى عمق المحيط الهندي نحو أستراليا بينما يتجه الممر الآخر نحو الشمال على قوس يشمل جنوب ووسط آسيا. وأعلنت ماليزيا أنها نشرت قواتها الجوية والبحرية في الممر الجنوبي بينما تعهد رئيس الوزراء الأسترالي توني آبوت بتقديم مساعدة كبيرة. وأعلنت وزارة النقل الماليزية أمس أنها سوف ترسل سفنا وطائرات إلى «الممر الجنوبي» بعدما جرت إعادة توجيه عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة. ويمتد ما يسمى «الممر الجنوبي» تقريبا من إندونيسيا إلى جنوب المحيط الهندي. ويأتي إعلان ماليزيا أنها سوف ترسل وسائل البحث الخاصة بها للممر الجنوبي عقب أن قال رئيس الوزراء الأسترالي توني آبوت إن بلاده وافقت على قيادة عمليات البحث والإنقاذ في المحيط الهندي. وقال آبوت إنه تحدث مع رئيس الوزراء الماليزي محمد نجيب عبد الرزاق وإنه طلب منه تولي قيادة عملية البحث في المحيط الهندي. ونقلت صحيفة «سيدنى مورنينغ هيرالد» عن آبوت القول: «لقد وافقت على أن نفعل ذلك. لقد عرضت على رئيس الوزراء الماليزي وسائل مراقبة بحرية إضافية، وهذا ما وافق عليه». يشار إلى أن أستراليا إحدى الدول الـ26 التي تساعد في البحث عن الطائرة المفقودة.