تمتاز لوحة القيادة في السيارة الفائقة «GT» الجديدة كلياً من «فورد»، بشاشة عدادات رقمية بالكامل، كما هو الحال في القمرات الزجاجية للطائرات وسيارات السباق، بحيث تعرض الشاشة المعلومات أمام السائق، بسهولة وسرعة، اعتماداً على 5 أنماط خاصة للقيادة. وقياساً على سيارة «فورد GT» الأصلية، تعتبر شاشة العدادات الرقمية العريضة المبتكرة بقياس 10 إنشات متطوّرة للغاية، بحيث كانت مقصورة السائق حينها متّصلة بمجموعة ثابتة من أجهزة القياس التناظرية، والمفاتيح، والمقابض الموزعة على لوحة القيادة للتعامل مع جميع أوضاع القيادة تقريباً. وقال رئيس المهندسين لدى «Ford Performance» المهندس جمال حميدي، إن تركيز السائق وانتباهه أصبحا أمراً أساسياً لتحقيق الأداء العالي، مشيراً إلى تصميم «فورد GT» مزوّدة بشاشة عدادات رقمية أنيقة، وتتغير حسب نمط القيادة، بأساليب فاعلة ومفيدة للسائق. وابتكر مصمّمو ومهندسو «فورد» مجموعة العدادات الرقمية العريضة بقياس 10 إنشات بطريقة أنيقة قابلة للضبط، يتمّ فيها إظهار البيانات المفصّلة حسب نمط القيادة المستخدم، بما يضمن للعملاء الذين يستفيدون من إمكانات «فورد GT» القصوى، حصولهم على البيانات التي يحتاجونها وهم خلف عجلة القيادة، بما يساعدهم لاتخاذ القرارات الحاسمة، بأكفأ طريقة ممكنة. ويتيح برنامج «فورد GT» فرصة فريدة لإعادة تشكيل مجموعة العدادات، بما يوسّع المدى الذي يمكن أن تبلغه سيارة على اتصال، ويعطي نموذجاً عن مستقبل مركبات «فورد». وتمّ تصميم مخطط الشاشة اعتماداً على مدى أهمية البيانات، وتوقيت عرضها، وكيفية إظهار المعلومات بطريقة تناسب معالجة السائق. وبتنفيذ التصميم على شاشة عرض عالية الدقة تناسب أناقة المقصورة والهدف من تصميمها، تُعرض البيانات بأسلوب واضح، مع رسوميات غاية في الدقة. ولاختبار التصميم الأولي للشاشة، تمت دعوة «سكوت ماكسويل» من«® Multimatic»، الفائز بسباق «لومان Mans Le» إلى مختبر محاكاة «فورد GT» لتقديم المشورة. واقترح ماكسويل تغيير مقياس سرعة الدوران لتوسيع نطاق مشاهدة الخط الأحمر، لدروان محرك V6 ®«Ecoboost»، وتوفير رؤية أكثر شمولاً، كما أوصى بالقيام بتعديلات في تحديد أولوية عرض المعلومات المتعلقة بالأداء. الكمال في كلّ نقطة مع انتقال أعمال التصميم المتقدّم إلى مرحلة اختبار النموذج على الطريق، قدمت «Ford Performance» للموردين أحدث التقنيات في عرض البيانات. وعمل مصممو الشركة بشكل وثيق، مع «Pektron»، لتصميم الإلكترونيات والتطوير والتنفيذ والتصنيع، ومع «Conjure» (لتصميم الرسوميات)، لابتكار أساليب عرض مستقبلية، يتم تحويلها إلى رسوميات متحركة بعناية فائقة، بمراعاة اختيار الخط البارز على الشاشة، واللون، والاستجابة، وتجنب تشتيت انتباه السائق وإجهاد العين. ويمكن بسهولة الوصول إلى أنماط القيادة الخمسة عبر مفاتيح التحكم المدمجة في عجلة القيادة، لمساعدة السائق على إبقاء عينيه وتركيزه موجهين إلى الطريق، وثبات يديه على عجلة القيادة. ويعرض كل نمط من الأنماط الخمسة المعلومات بشكل مختلف، بحيث يأتي تحديد الأولويات حسب الأهمية بالنسبة لكل بيئة قيادة، وبطريقة عرض مفصلة تتناسب مع الوضع المفترض. ويعرض النمط «طبيعي» Normal المعلومات بأسلوب عملي هادف، وبشكل مبسط، بحيث يظهر عداد السرعة في الوسط بشكل بارز، ويظهر وضع ناقل الحركة على اليمين، في حين يظهر مؤشر الوقود ودرجة الحرارة إلى أعلى اليسار. وبمقياس مصغّر، يعرض المؤشر، الشبيه بعصا الهوكي، سرعة دوران المحرك، عندما تكون بطيئة بطريقة مضغوطة، ومع زيادة دورات المحرك بسرعة كبيرة فإن القياسات الدنيا لا تعني شيئاً تقريباً بالنسبة للسائق. ويتميز نمط القيادة «مبلل» Wet بعرض البيانات مبدئياً بطريقة تشابه نمط «طبيعي»، باستخدام تصميم أزرق اللون ومفهوم «أرضية مبللة». وتحاكي الرسوميات تحت عداد السرعة صورة لمعان الأسفلت الرطب لتذكر السائق بالنمط المناسب للقيادة في سيارات الشركة. وفي النمط «رياضي» Sport يتم تعديل أولوية المعلومات، بحيث يظهر في الواجهة والوسط وضع ناقل الحركة، وإلى اليمين يظهر عداد السرعة بصورة أقل وضوحاً، وتعرض البيانات بلون برتقالي هجومي، وهو نمط السائقين المفضل في تجارب القيادة. ويعرض النمط «حلبة» Track على خلفية سوداء مع نصّ ورسوميات واضحة، بصورة جلية، وبلون أحمر تسهل على العين قراءته أثناء الحركة السريعة. وتظهر بيانات ناقل الحركة وسرعة المحرك بشكل واضح، وإلى أسفل اليمين تبدو قراءات حرارة المبرد، وضغط الزيت، ودرجة حرارة الزيت ومستوى الوقود بشكل نسبة مئوية، بدلاً عن عدد الكيلومترات المتبقية قبل نفاد الوقود. ويقدم النمط «في–ماكس» (V-Max) شاشة عرض مختلفة تماماً، هادفة ومصغّرة، تم تصميمها خصيصاً لتحقيق أعلى السرعات، بحيث تظهر بمؤشر سرعة كبير في المركز، مع عداد سرعة دوران تم اختصاره إلى مجرد سطر واحد مع نقطة مؤشرة، للحدّ من تشتيت الانتباه إلى أدنى درجة ممكنة. في حين تظهر مؤشرات حرارة المبرد، وضغط الزيت، ودرجة حراة الزيت ومؤشر الشاحن التوربيني إلى اليمين، ويبدو مؤشر مستوى الوقود في أعلى اليسار. وقال مسؤول الهندسة في «فورد GT» نيكولاس تيرزيس «أنفقنا وقتاً طويلاً لإنجاز هذا بصورة صحيحة تماماً، والنتيجة بسيطة، إلا أن الوصول إلى الكمال ببساطة قد يكون تحدياً كبيراً».