أكد مصدر مسؤول لـ «العرب» اعتماد مترو الدوحة على أنظمة لمقاومة الحرائق تصل حتى 180 دقيقة، وذلك ضمن متطلبات الأمن والسلامة في الخط الأحمر الجنوبي للمترو. ويلتزم مشروع مترو الدوحة باستخدام التقنيات العالمية والمبتكرة في مجالات السلامة والجودة والتقنيات الفنية والتجارية وأساليب إدارة المشاريع من أجل تسليم مشروع «الخط الأحمر الجنوبي» في الوقت المحدد وبالجودة المطلوبة، علاوة على إيلاء معايير السلامة أولوية قصوى خلال مراحل تنفيذ المشروع المختلفة. وقال المصدر إنه تم اختيار أنظمة جيبروك، التي تلبي أعلى معايير العزل الصوتي ومقاومة الحرائق، لعزل جدران الخط الأحمر الجنوبي، الذي يتألف نطاق عقد تنفيذه من تصميم وبناء الأعمال تحت الأرض وسط العاصمة الدوحة، بما في ذلك إنشاء 5 محطات مترو، في المسافة بين محطة مترو مشيرب ومحطة مترو مطار حمد الدولي، ويتضمن إنشاء 5 لوحات مفاتيح التحويلة. كما تضم هذه الحزمة حوالي 32 كم من الأنفاق المحفورة بمتوسط عمق يصل إلى 25 متراً تحت مستوى سطح الأرض باستخدام خمسة آلات حفر أنفاق. ووفقاً للمصدر، فإن عمق وتصميم المحطات، المصممة لتقليد الخيام البدوية التقليدية، يفرض متطلبات أداء إضافية على جميع مكونات المبنى، خاصة الجدران الداخلية، التي تتطلب توفير 180 دقيقة من مقاومة الحرائق. نموذج نقل وأضاف: «بمجرد دخول خط المترو إلى العمل، فإنه سيعمل على تقديم نموذج نقل تتوفر به معايير الأمان والجودة العالية والاستدامة للمقيمين والزوار، علاوة على الحد من التلوث الناتج وتقليل حركة المرور والازدحامات المرورية الموجودة في طرق وشوارع الدوحة». ومن المقرر أن يبدأ الخط الأحمر الجنوبي العمل في عام 2019، وسيوفر اتصالاً سريعاً بين مطار حمد الدولي ومركز المدينة لأكثر من 25 ألف راكب يومياً. وتعتبر شركة «كيو دي في سي» هي الشريك الرئيسي في تنفيذ المشروع المشترك، الذي يضم إلى جانبها كلاً من شركة الدرويش للهندسة القطرية وشركة «جي إس» الكورية الجنوبية للهندسة والمقاولات، بالتعاون مع شركة دبليو إس أتكينز، التي تعمل كمصمم رئيسي لتولي أعمال التصميم الرئيسية، فيما تقوم شركة هايدر للاستشارات بأعمال إدارة وتسليم التصميمات عالية الجودة.;