أكدت «لكزس» مرة أخرى على أدائها الاستثنائي محققة انتصارها الرابع على التوالي في سلسلة سباقات «أوتوباكس سوبر جي تي 500»، حيث نجح حاملا لقب نسخة العام الماضي من البطولة السائقان هايكي كوفالاينن وكوهي هيراتا على متن مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 1 لفريق «دينسو كوبيلكو سارد»، في تحقيق أول انتصار لهما هذا الموسم على حلبة «سبورتسلاند سوغو» في محافظة مياغي في اليابان، في حين أنهت مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 6 لفريق «واكوز 4CR»، والتي يقودها السائقان كازويا أوشيما وأندريا كالداريللي، السباق في المركز الثالث، معززة بذلك صدارة لكزس بصدارة بطولة العالم للمصنعين. وبعد هطول زخات متقطعة من الأمطار الخفيفة خلال الدورات التأهيلية، شهد يوم السباق منذ بدايته هطول الأمطار كما كان متوقعاً. وكانت أربع من المركبات قد اختارت أن تبدأ السباق مستخدمة الإطارات الملساء، بما فيها مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 19 لفريق «ويدز سبورت أدفان»، ومركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 38 لفريق «زينت سيرومو»، غير أن الأمطار بدأت في الهطول بغزارة خلال دورة الإحماء. وبعد فترة قصيرة، انحرفت مركبة فريق «ويدز سبورت أدفان» رقم 19، والتي كانت تنطلق في المركز الرابع، خارج الحلبة عند المنعطف الأول. ومع استمرار هطول الأمطار، فإن المركبات التي تستخدم الإطارات الملساء لم يمكنها الانتظار حتى حلول موعد التوقف للصيانة الدورية لتغيير الإطارات، واضطرت إلى القيام بذلك قبل الأوان ما أخسرهم وقتاً ثميناً. وفي نهاية الدورة الـ 46، توجهت مركبتا لكزس LC 500 رقم 6 لفريق «واكوز 4CR»، ورقم 37 لفريق «كيبر تومز» للصيانة الدورية. وبعد ذلك، توقفت مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 1 لفريق «دينسو كوبيلكو سارد» في نقطة الصيانة في الدورة التالية. وفي الوقت نفسه، حدث تصادم بين اثنتين من المركبات المنافسة في فئة «جي تي 300»، لتنحرفا خارج الحلبة، الأمر الذي تطلب استدعاء مركبة السلامة. وبذلك، أصبحت مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 1 لفريق «دينسو كوبيلكو سارد»، والتي كانت قد أنهت صيانتها الدورية، لتعود إلى الحلبة في نفس الدورة مع المركبات الأربع المتصدرة. ومع استئناف السباق عند نهاية الدورة الـ 52، توجهت تلك المركبات الأربع إلى نقاط الصيانة الدورية، لتنتهز بذلك مركبة لكزس LC 500 رقم 1 لفريق «دينسو كوبيلكو سارد» فرصة الانفراد بالصدارة.