حققت فيراري GTC4Lusso منذ طرحها لأول مرة نجاحًا ساحقًا كونها أول سيارة رياضية سياحية يتم إنتاجها من قبل المصنع الإيطالي فيراري، وكان الطراز الأول يحتوي على محرك مكون من 12 إسطوانة على شكل V، وبعد نجاح هذه السيارة تم إعادة إنتاجها بحيث أصبح محركها يضم عدد إسطوانات أقل مع الحفاظ على مستوى الأداء، حيث تم تقوية المحرك الجديد بإضافة شاحن توربيني، وقد تم تصنيع GTC4Lusso للسواق الذين يعشقون قيادة سيارات فيراري بشكل يومي، حيث إنها تأتي بأربعة مقاعد وتمنح السائق أداء رياضي كما هو معتاد من سيارات فيراري على مر العصور بالإضافة لمزاياها المتعددة وفخامتها العالية.المحرك وناقل الحركةالقلب النابض لسيارة GTC4Lusso T عبارة عن نسخة مطورة من محرك فيراري المكون من 8 أسطوانات على شكل V، يأتي هذا المحرك بسعة 3.9 ليتر وتمت تقويته بشاحن توربيني ليولد قوة مقدارها 610 حصان، ويتيح هذا المحرك للسيارة سرعة قصوى تصل الى 320 كلم في الساعة، كما يتيح للسيارة التسارع من حالة الثبات التام الى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.5 ثانية ومن حالة الثبات التام لسرعة 200 كيلومتر في الساعة خلال 10.8 ثانية فقط، وقد تم ربط هذا المحرك القوي بناقل حركة F1 سباعي السرعات مزود بقابض سرعة مزدوج مع ترس تفاضلي إلكتروني E-Diff وتوجيه بالعجلات الأربع 4WS.ويتم توجيه السيارة من خلال العجلات الخلفية ما يجعل من أدائها اكثر خفة ورشاقة بالإضافة لتقليص الوزن ما يتيح للمحرك نقل السيارة بسلاسة من دون أي تأثير من الوزن على الأداء الرياضي، كما تم دمج نظام التوجيه بالعجلتين الخلفيتين مع النسخة الأحدث من أنظمة التحكم الإلكتروني ( نظام التحكّم بالتعليق المغناطيسي الانسيابي SCM-E، نظام التحكّم بالثبات ESP 9.0 والجيل الثالث من نظام التحكم بالانزلاق الجانبي SSC3)، ويعتبر هذا المحرك النسخة الأحدث في مجموعة المحركات الناجحة التي فازت بجائزة «أفضل محرك عالمي» في العام 2016.وتعتبر خاصية «إدارة الدفع المتغير» من الخواص الأكثر إبداعًا بمحرك GTC4Lusso T، حيث تقوم بضبط والتحكم بعزم السيارة ليتناسب مع سرعة التعشيق المختارة، وبذلك تمنح هذه الخاصية تجاوبًا قويًا كلما ازدادت سرعة دوران المحرك من دون ادنى تأثير على متعة القيادة، ومع زيادة السرعات صعودًا، يتزايد عزم المحرك ليصل الى ( 760 نيوتن متر) عند السرعة السابعة، وهذا ما أتاح لفيراري اعتماد نسب تعشيق أطول في السرعات المرتفعة، وعلى الرغم من هذا الأداء القوي والمواصفات الفريدة يمكن قيادة سيارة GTC4Lusso T لمسافات طويلة بفضل المعدل الضئيل في استهلاكها للوقود ما يجعلها مناسبة للقيادة في المدن أو للرحلات الطويلة، ويبلغ معدل استهلاك هذا المحرك للوقود 11.6 ليتر لكل 100 كيلومتر، مع نسبة ضئيلة من إنبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون تصل لـ 265 جرامًا لكل كيلومتر، وكسائر طرازات فيراري العريقة تتمتع فيراري GTC4Lusso T بصوت فريد يمكن تمييزه بأن السيارة القادمة إحدى سيارات فيراري.دينامية السيارةعندما قرر مهندسو فيراري اعتماد محرك بثماني أسطوانات بشكل V مع توربو والدفع بالعجلتين الخلفيتين لسيارة GTC4Lusso T، كان هدفهم تعديل دينامية السيارة لإضفاء المزيد من الحس الرياضي الذي ينسجم مع مزايا أسلوب القيادة التي يؤمنها المحرك باثنتي عشرة أسطوانة بشكل V. وسمح وزن السيارة الإجمالي الأخف والأثقل من الخلف ( توزيع وزن 46 في المئة في الأمام و56 في المئة في الخلف) باعتماد إعدادات محددة لأنظمة التحكم للتوجيه بالعجلات الأربع ولنظام التحكّم بالتعليق المغنطيسي الانسيابي ( SCM-E). وتمنح أنظمة التحكم الديناميكي المخصصة هذه سيارة GTC4Lusso T رشاقة أعلى وميلانًا أقلّ. وقد تحسّن الأداء الطولي عند السرعات المنخفضة بفضل تكنولوجيا إدارة الدفع المتغير. ويتسم نظام التحكّم بالتعليق المغنطيسي الانسيابيMagnaride SCM-E بأحدث التطويرات من ناحية البرمجة والخورازميات المخصصة للتحكم، وهو النظام ذاته المستخدم في سيارة GTC4Lusso. أما في سيارة GTC4Lusso T، فيخضع التحكّم بالهيكل لنموذج تحكم معدّل ليناسب توزيع الوزن ومواصفات نظام التعليق في السيارة الجديدة، مما يحسن احتكاك الإطارات تبعًا لحساسية للترددات العمودية.وتم تخفيض زمن الاستجابة بين المحورين الأمامي والخلفي بنسبة 6.5 في المئة، في حين أن نشاط المقود انخفض بنسبة 2.5 في المئة. وكما هو الحال مع سيارة GTC4Lusso، يسهّل التوجيه بالعجلتين الخلفيتين قيادة السيارة على الحدود، فيصبح تحركها أكثر قابلية للتوقّع ويسهل بالتالي السيطرة عليها.ويتصل الجيل الثالث لنظام التحكم بالانزلاق الجانبي (SSC3) بجميع مكوّنات السيارة وأنظمة التحكم بدينامياتها. بالتالي، يستطيع أن يعدّل سلوك السيارة ليتناسب مع الظروف الدينامية ونوعية الطرقات المختلفة. ومن خلال المعلومات التي يتلقاها نظام التحكم بالانزلاق الجانبي من جميع أجهزة الاستشعار وتقييم نوعية الطرقات، يقدّم النظام تقديرًا بالوقت الحقيقي للانزلاق الجانبي لجميع الأنظمة في السيارة، مما يجعل سلوك السيارة متناسبًا بدقة أكبر مع مختلف الحالات الدينامية.ويعزز دمج نظام التحكّم بالثبات F1-Trac والترس التفاضلي الإلكتروني E-Diff التماسك وتوصيل العزم إلى العجلتين الخلفيتين الخارجية والداخلية. ويسهل هذا النظام قيادة السيارة على الطرقات شبه الزلقة.وتُبرز وضعيّات جهاز «مانيتينو» manettino الخمس ( نمط الثلج Ice، والرطب Wet، والراحة Comfort، والنمط الرياضي Sport، ونمط توقيف جهاز التحكّم بالثبات ESC OFF) قدرات تصميم السيارة وأنظمة التحكم بدينامياتها، ولا سيما التوجيه بالعجلتين الخلفيتين والترس التفاضلي الإلكتروني E-Diff. ويتجلى تأثير هذين النظامين مجتمعين في توزع العزم بفعالية بين العجلتين الخلفيتين، مما يسمح بالتحكم بالانزلاق عندما تسير العجلتان الخلفيتان على أسطح بدرجات متفاوتة من الانزلاق. ويسهّل التوجيه بالعجلتين الخلفيتين دخول المنعطفات والخروج منها من خلال إمكانية توقع زاوية الانحراف بشكل أفضل مع التقليل من الحاجة إلى التصحيح في إدارة المقود ومن وتيرته. الهيكل الخارجييحافظ تصميم هيكل سيارة GTC4Lusso T الذي رسمه مركز «فيراري ستايلينغ» Ferrari Styling على نظرة فيراري المبتكرة نفسها لسيارة الستايشن كوبيه التي تحلّى بها الطراز الذي يضمّ محركًا باثنتي عشرة أسطوانة بشكل V، إذ أعطى المصمّمون مفهومًا جديدًا لهذا الشكل من خلال مظهر مبسّط جدًا ليمنحها شكل السيارات ذات القسم الخلفي المائل ( fastback)، كما تأتي بأنابيب العادم وعجلات رياضية بقياس 20 بوصة مصممة خصيصًا لهذا الطراز الجديد تم تصنيعها من مادة الألمنيوم.المقصورةتضم مقصورة GTC4Lusso T مزيجًا من الأناقة الراقية، التي تتجلى في نوعية الجلود المرموقة، وفي التكنولوجيا المتقدمة، والطابع الرياضي الذي تتميّز به المكوّنات المعدنية أو المصنوعة من ألياف الكربون التي تظهر في غالبية الأحيان في أجهزة التفاعل بين الإنسان والآلةHuman Machine Interface، وتتميز مقصورة GTC4Lusso T بهندسة القمرة المزدوجة Dual Cockpit المصممة لتحسين تجربة القيادة المشتركة لكل من السائق والراكب وتشمل السيارة النسخة الأحدث من نظام المعلومات والترفيه مع شاشة لمسية بالتعريف العالي قياس 10.25 بوصة.