تعود قضية «تطاير الحصى» في الشوارع بمستجدات برلمانية تضع المسؤولين على طاولة التحقيق البرلماني وقضائية تفتح الباب أمام أحكام تعويض للمتضررين. ففيما صدر حكم قضائي الأسبوع الفائت يلزم وزارة الاشغال بتعويض مواطنة 5001 دينار تضررت مركبتها من «الحصى»، باتت أجندة المحامين متخمة بمزيد من الدعاوى للحصول على تعويضات نتيجة تضرر مركبات عدد غير قليل من مرتادي الطرق بسبب الحصى المتطاير. وبرلمانيا، حمّل تقرير نهائي للجنة المرافق العامة «المقاول» و«الأشغال» و«المركز الحكومي للفحوصات وضبط الجودة والأبحاث» مسؤولية الخلل في الخلطات الاسفلتية، فيما تواصل اللجنة التحقيق مجدداً في القضية بتكليف من مجلس الأمة مع بدء استدعائها مسؤولين في وزارة الاشغال قريباً للتحقيق معهم. ورأى التقريرالذي بدأ اعداده منذ المجلس الماضي ولم يتم الافصاح عنه وحصلت «الراي» على نسخة منه ان «ظاهرة تطاير الحصى تعود إلى القصور في اجراءات ضبط وضمان الجودة، وان المسؤولية مشتركة بين الأطراف المعنية كافة». وورد في التقرير «ان المقاول أخل بمسؤوليته في تنفيذ وانجاز الأعمال وجهاز اشراف الوزارة أخل بمسؤوليته في مراقبة الاشغال والاشراف عليها وفحص المواد والتأكد من جودة المصنعية، فضلاً عن التراخي في تطبيق العقوبات على المقاول، اما المركز الحكومي للفحوصات فإنه أخل في اعتماد بعض الخلطات الاسفلتية، علاوة على القصور في مراقبة مصانع الاسفلت وعدم استغلال المعدات والأجهزة الحديثة المتوافرة لدى المركز في تقييم جودة الرصف. وبيّن التقرير أن ما حدث كان نتيجة لخلل اداري يستلزم الاصلاح والتطوير واعادة توزيع الموارد البشرية لا الاكتفاء بالعقوبة. مطالباً بضرورة الاسراع في اصلاح الطرق التي تضررت والتأكد من مطابقة جميع مكونات الخلطات الاسفلتية لمتطلبات المواصفات الفنية بالاضافة إلى الحزم في تطبيق العقوبات مع أهمية الاستعجال بفرش الطبقة السطحية الجديدة مباشرة بعد القشط والتنظيف ورش طبقة اللصق مع اضافة المانعة للانسلاخ. ودعا التقرير في توصياته إلى «ضرورة تفعيل استخدام جهاز الثقل الساقط FWD وتفعيل جهاز محاكاة آثار العجلات وتشكيل فريق عمل لمتابعة تنفيذ توصيات اللجنة والخطط الموضوعة. وتضمنت التوصيات ضرورة التركيز على«الجودة النوعية وتأهيل وتدريب الكوادر البشرية وعدم اعتماد الجهاز التابع للاستشاري إلا بعد اجتياز اختبارات عملية وتحريرية وتعديل المواصفات الفنية باستبدال طبقة اللصق من المستحلب البنيوميني مع تصميم خلطات اسفلتية جديدة وفق نظام super dave بدلاً من مارشال المتبع راهناً».